在卧式车床上实现扩大使用范围是及其广泛的，以达到的一机多用，一机多能的要求，使其车床的（）性能得到充分的发挥，从而扩大了机床的使用范围。
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在卧式车床上主要加工（）
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四元件综合变矩器是将（）分割成两个，并分别装上各自的单向离合器，以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。
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在CA6140车床上车削导程大于6MM时，必须使用扩大螺距传动路线。
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在普通卧式车床上主要加工（）
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回轮车床与卧式车床比较，结构上的主要区别是什么？
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在6140型卧式车床上车削英制螺纹时，交换齿轮传动比上（）
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卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机和主轴，它的功用是把动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴的（）要求。
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在卧式车床上加工工件，应（）加工。
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在卧式车床上进行镗削加工需要在车床（）安装刀杆或刀座，用以装夹车刀。
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在CA614卧式车床上进给运动由主轴经扩大螺纹机构及米制螺纹传动路线，且主轴以高速运转时{450-1400转），进给量变的更加细小
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所谓扩大车床使用范围，包括两层含义：一种是扩大车床技术规格所规定的加工和使用范围；另一种是改变机床的（）性能。
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在立式车床上车削球面、曲面的原理同卧式车床，即车刀的运动为两种运动（垂直和水平）的（）运动。
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在CA614卧式车床的进给箱内，车普通螺纹与米制蜗杆，使用不同传动路线
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不等距螺纹在卧式车床上车削，必须使用（）装置。
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在卧式车床上加工塑性金属时，较理想的切屑是C形屑，6形屑和长度较短的螺旋切屑。
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在安装卧式车床时，粗调水平就要测量机床的纵向、横向水平，即导轨（）精度达到几何精度要求。
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在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75
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在卧式车床上磨削时，工件磨削余量不宜过在，一般为（）。
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卧式车床床身上最大工件回转直径参数在型号中是以（）折算系数来表示的
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CA614卧式车床能在任何转速下，采用扩大导程机构，是导程扩大4-16倍
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键连接是通过键来实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩，平键是使用最广泛的一种它主要包括普通平键、导向平键（）
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在6140型卧式车床上车削普通螺纹时，交换齿轮传动比是（）
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在CA614卧式车床上进给运动由主轴经扩大螺纹机构及米制螺纹传动路线，且主轴以高速运转时（450-1400转)，进给量变的更加细小。（)
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在卧式车床上加工塑性金属时，较理想的切屑是“C”形屑，“6”形屑和长度较短的螺旋形切屑。（）
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