在各车站的系统中设置有噪音检测控制模块，连接设置在站台、站厅广播区域的噪音传感器，语音合成处理器中存储有预示音的广播信息，在每次广播前，系统可自动触发语音合成处理器，播放预示音信息。
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HiPath4000系统可采用交流或直流的电源配置，控制中心主机系统、车站和车辆段远端模块系统均可采用（）进行连接。
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控制中心通过车站的视频交换网络与本站所有的硬盘录像机进行连接，但所有在站内进行的录像查询和回放都占用主干网带宽。
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在控制中心设置的通信扩展模块中，有一个接口用于和时钟系统连接，接收时钟系统的时间信息，同步本系统的时间。
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在站间线路施工时，除施工部门设置红闪灯防护外，车站还负责该施工地段两端车站的端墙门旁边设置红闪灯防护。
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在各车站（车辆段）设置专用电话分系统，通过（）系统分别与控制中心专用电话主系统连接。主系统与分系统之间的连接通道均为（）（由传输系统提供），专用电话系统可用公务电话系统作冗余备用。
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在各车站设置有（），对站台、站厅广播区域的环境噪音进行检测。
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湿式喷水灭火系统中设置有（），以消除因管网中水压的波动而产生的水力警铃和水力继电器的误动作。
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车站广播系统中设置有无线接收模块，可以接收无线通信系统传来的音频信号和控制指令。
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自动售检票系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的自动售检票设备来进行完成的，车站终端设备安装在各车站的站厅，是直接为乘客提供售检票服务的设备。按应用分类，车站终端设备主要包括自动售票（）等。
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在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨（）的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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由开关控制模块出来的其中一路音频信号->音频编解码器->（）->传输设备->车站广播系统，对车站进行广播。另一路音频信号->电话接口模块送到录音系统进行录音。
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智能化系统集成的检测应在各子系统检测合格，系统集成完成后调试并经过1个月试运行后进行。主要检查中央监控设备的接口是否符合设计要求，设备之间的连接电缆接线是否正确。
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在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
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噪音检测模块具有两种控制模式。模式1：根据噪音大小自动调节广播音量（默认状态）。模式2：将检测到的噪音数字量经串口发送到中央控制模块，由中央控制模块统一控制系统的广播音量。
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广播系统中，每个车站的中央控制模块预留有（）监测接口，通过该接口与便携式计算机连接。
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以下哪一项是指在数据大集中系统中设置有柜员号的，能以柜员卡登陆并能在系统中实施业务操作的员工（）。
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广播系统为6编组车型，系统采用集中式控制，在各车厢中分别设置一套控制设备。（)
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在地铁专用无线系统中设置有两类网管，其中一类是网管，主要用于实现设备的故障管理（）
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当排烟风机及系统中设置有软接头时，该软接头应能在280℃的环境条件下连续工作不少于30min。排烟风机和用于排烟补风的送风风机宜设置在通风机房内（）
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媒体播放系统本地播放：MSU的LCD播放控制器中设置的固态硬盘，当实时多媒体信号中断时，LCD播放控制器向各客室影视播放模块传送本地存储的视频流（）
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智慧沃家APP中设置“我的”功能模块个人中心，可以进行的设置有（)
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南京地铁2号线广播系统车站大信号机箱中包括电源模块、功放检测模块、__、监听模块（）
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根据《运营事业总部施工管理系统使用管理实施细则》：施工管理系统设置了等模块，在各模块中还设置了冲突检测功能，系统利用系统内当前的数据通过点击“冲突检测”进行冲突检测或在批准时自动进行冲突检测，以作为相关岗位进行施工计划、请销点、停送电、拆挂地线审批的辅助工具（）
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2号线车站广播系统与FAS专业的接口设置在功放检测模块上（）