发动机实际循环指示功与其所消耗的热量的比值是（）。
相似题目
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指示功反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的（）的数量。
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实际的气体液化循环，由于有各种（），所以消耗的功总是（）理论最小（）。
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通常人们把转变为1kW•h有效功的热量与完成1kW•h有效功所消耗的热量（）称为有效功率。
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一个工作循环所消耗的总功，等于压缩过程功、排气过程功和吸入过程的（）。
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压缩机所消耗地单位理论功与循环地单位理论功相等。
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燃油燃烧变成指示功的热当量与所消耗的燃油应放出的全部热量的比值为（）。
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按照热力学第一定律，闭口系统吸收热量100kJ，对外作功50kJ，同时内部消耗功量并进入系统20kJ，则实际系统内能变化为（）
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动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油（燃油消耗率的燃油）的热量之比
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发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为（），而发动机曲轴输出的功率称为（）。
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内燃机的有效功与所消耗的燃料热量的比值称为内燃机的（）。
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有效功We与所消耗燃料的热量Q1之比称为（）．
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冷冻系数又称致冷系数或制冷系数，是冷冻剂从被冷冻的物体中（）与所消耗的外界功或外界补充热量之比。对最广泛应用的压缩式冷冻机而言，其值远大于1。
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转变为1千瓦小时指示功的热量与完成1千瓦小时指示功率所消耗的热量之比称为（）。
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燃油燃烧变成指示功的热当量与所消耗的燃油应放出的全部热量的比值称为（）。
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发动机每输出1KW.h的有效功所消耗的（）称为有效燃油消耗率。
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通常人们把转变为1kW/h有效功的热量与完成1kW/h有效功所消耗的热量（）称为有效功率。
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燃料燃烧产生的热量是通过（）内所进行的工作循环转化为机械功的。
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一个循环过程中，单位质量制冷剂所吸收的热量与所消耗的机械功之比叫制冷系数。
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有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功与所消耗热量的比值称为有效热效率。
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冷冻系数是冷冻剂从被冷冻的物体中所取得的热量与所消耗的外界功或外界补充热量之比，对最广泛应用的压缩式冷冻机而言，其值（）。
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冷冻系数是冷冻剂从被冷冻物质中所取出的热量Q（冷冻量）与所消耗的压缩机械功N的（）。
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动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比；Ⅱ.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比
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可燃烧气体对活塞每单位时间所做的指示功叫做指示功率，发动机的有效功率（）指示功率。
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发动机每工作1千瓦小时的指示功所需要的燃料量称为平均燃料消耗率。此题为判断题(对，错)。
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