机场跑道及两端以外（）海里的区域应设置低高度告警抑制区。
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在海上特殊区域之外，处理漂浮垃圾应在离海岸（）海里以外。
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二次雷达的最低安全高度告警（MSAW）系统的监视功能，以机场为中心，半径（）海里范围内的终端区进行监视。
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环境噪声评价一般一级评价要求该项目边界往外（）m内为评价工作范围；对机场要求飞行跑道两端各（）Km，侧向（）Km为评价范围。
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在机场跑道及入口应设置冲突告警抑制区。
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最低安全高度告警系统是以机场为中心，半径为（）海里范围内的终端区进行监视。
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按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001--2013的规定，（）应在升降带两端设置跑道端安全地区。
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订正XDY-03型振筒式气压仪时，输入的参数有：摆放仪器的海拔高度、机场跑道最高点的海拔高度、单位高度气压差、（）。
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飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。
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在海上特殊区域之外，处理漂浮垃圾应在海岸（）海里以外。
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机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各（）的范围为评价范围。
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应急自动化系统不能在线关闭非机场跑道告警抑制区。
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在跑道端300米以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透（）。
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在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各（）公里，跑道端外（）公里的区域内，高出原地面（）米且高出机场标高（）米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。
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当建设项目为机场时，主要飞行航迹离跑道两端各（），侧向各（）内的评价范围一般能满足一级评价的要求。
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二次雷达的最低安全高度告警（MSAW）系统的终端区网格地图中每一个小方块（马赛克）的尺寸一般为（）海里，马赛克高度为障碍物高度加（）。
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机场跑道两端和两侧都有安全地带，称为（ ）。
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浇水使轨温下降，线路恢复原状。其浇淋长度为跑道范围以外每侧不少于（），应从胀轨跑道地段两端向中间浇淋
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已知A320在某机场着陆，CONFIGURATION FULL，重心正常，干跑道，着陆重量58吨，机场压力高度8000FT，ISA温度，顺风5KT，跑道无坡度，根据图性能-15确定A320在该机场的所需着陆距离为（）
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当在机场15海里的范围内有明显的雷暴活动，机长应该考虑改变离场或进场的方向，或者延迟起飞或着陆。在机场区域避绕雷暴的距离不应少于（）海里。
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机场管制地带的水平边界确定规定，对于C类和C类以上航空器使用的机场，如果为多跑道机场，则机场管制地带为以所有跑道的两端入口为圆心km为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域（）
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（)应当协助地方人民政府规划部门确定本机场飞行程序保护区域范围及参考高度。
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在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各10公里,跑道端外公里的区域内，高出原地面30米且高出机场标高150米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害（）
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持证人员应按照人员通行证件授权区域通行；在进入跑道、滑行道和联络道区域前，必须报（）同意，并告知机场运行管理部门
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根据《运输机场运行安全管理规定》，每日跑道开放使用前，机场应当对跑道进行一次全面检查。当每条跑道日着陆大于15架次时，还应当进行中间检查，并不应少于()次。全面检查时，必须对跑道全宽度表面状况进行详细检查。中间检查时间根据航空器起降时段、频度等情况确定。在航空器起降集中()，应当安排一次中间检查。中间检查的区域应当至少包括跑道边灯以内的区域。
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