怠速电磁阀接线端子接在蓄电池正、负极间后，当电源接通和切断时，应能听见“咔嗒”声，说明电磁阀工作正常。（)
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当蒸发器温度（）时，恒温开关触点（）从而接通压缩机电磁离合器至蓄电池电路，压缩机运转制冷。
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由于蓄电池电已耗尽，发动机控制模块的供电端子无电源供给。技术员甲说应进行控制模块再学习程序；技术员乙说应进行怠速再学习程序。请问谁的说法是正确的？（）
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用电流法测量电压互感器一、二次之间极性，电池的正极接一次绕组A端，负极接一次绕组的N端，电流表的正极接在二次绕组的n端，接通开关的瞬间，电流表指针向顺时针方向摆动即为减极性。（）
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采用直流电流焊接时，当零件接电源输出正极，焊枪接电源输出负极时，称直流正接或正极性；反之，则为直流反接或反极性。交流焊接无电源极性问题。
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焊件接电源正极，焊条接电源负极的接线多用于（）的钢材和厚板料的焊接。焊件接电源正极、电极（焊条）接电源负极的接线法称为正接，正接多用于熔点较高的钢材和厚板料的焊接。焊件接电源负极、电极（焊条）接电源正极的接线法称为反接。反接多用于铸铁、有色金属及其合金或薄钢板的焊接
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蓄电池在充电时，应将蓄电池正极，接在直流电源的负载，蓄电池的负极，接在电源的正极上。
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检修安全气囊系统的工作应在点火开关臵于LOCK位臵，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。
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车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。
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当电源接通时，起动机上的电池续电器的动作，推出（）与（）而使发动机起动。
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甲说：电磁阀按作用不同分为换档电磁阀，锁止电磁阀和调压电磁阀。乙说：电磁阀按接通负极前是否保持油路畅通。分为常开式和常关式两种。（）
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移动车载台的直流电源负极应当接在哪里？
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电动机找头接线操作过程中，电池组正负极瞬时接通电源，若万用表指针（），则与万用表“+”相接的抽头接线柱为该绕组的首端，另一端为尾端。
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用硅整流充电时，应先将所需充电的蓄电串联连结好。然后用导线把硅整流输出端正、负极，对应接到蓄电池正、负极上。把开关扳到充电位置，电源指示灯亮。调节电流至适当位置，同时观察充电电流。正常充电时，充电电流为15A左右。
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给蓝驱车专用的蓄电池充电时，充电设备的负极必须接在（）
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自动变速器电脑根据（）和车速信号信息接通换档电磁阀负极，通过液压控制换挡阀控制行星齿轮机构中离合器和制动器，实现换挡。
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讨论汽车电气系统时，技师甲说应先切断电池的负极搭铁线，然后再切断正极，才能更换蓄电池；技师乙说应先连接正极线，再接通负极。谁正确？（）
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当蓄电池失去极性标志后，可用直流电压表来测量，以帮助识别正负极桩。如果接通电压表后指示正常，则电压表“+”极所接的正极桩，“-”极所接是负极桩。
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接通可编程序控制器的交流电源（以保证当电池断开以后，（）不致于因断电而丢失程序）。
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怠速电磁阀接线端子接在蓄电池正、负极间后，当电源接通和切断时，应能听见“咔喏”声，说明电磁阀工作正常。
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正.负极电源之间，合闸和跳闸之间的端子一般需要用一个空端子隔开，目的是（）
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将电源开关置于OFF位置后，从低压蓄电池负极（－)端子上断开电缆前需要等待一定的时间。（)
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蓄电池端子接线，黑色端子应接正极，红色端子应接负极。（)
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充电机的输出正、负极线与蓄电池正、负极线的连接要正确无误，接头要牢固,可以松动（）
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自动化生产线中，接近开关通常作为信号输入元件与PLC输入端连接。接线前应首先识别其信号输出以及电源正、负极的引出线，可根据有关国际标准的规定用颜色区分：棕色为直流电路的正极，蓝色为负极，（）为信号输出线。
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