缓冲器的工作原理与减振器相同是借助弹性元件来缓和冲击力。（）
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弹簧管式压力表是根据弹性元件的（）和所受压力成比例的原理来工作的。
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汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
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弹性可移式联轴器，利用联轴器中的弹性元件的变形，来补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。
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悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，然而三者共同的任务是传力。
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弹性式压力计是根据弹性零件的（）与所受压力成比例的原理来工作的。当作用于弹性元件上的被测压力越大时，则弹性元件的（）越大。
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车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。
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悬架由弹性元件、（）、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
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缓冲器的作用原理是借助压缩弹性元件变形来消除冲击作用力。
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弹性式压力计是根据弹性元件的变形和所受压力成线性比例的原理来工作的。
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弹簧式压力计是根据弹性元件的（）和所受压力成比例的原理来工作的。当作用于弹性元件上的被测压力越大时，则弹性元件的（）也越大。
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缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。
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3号摩擦式缓冲器对能量的吸收、缓和冲击是通过对导板与箱体斜面间及板簧的摩擦和对圆簧、板簧的压缩等来实现的。
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化工装置所用弹性式压力计是根据弹性元件的（）和（）成比例的原理来工作的。
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缓冲器的工作原理与减振器相同，一方面借助压缩弹性元仵来缓和冲击作用力；另一方面在变形过程中（）。
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MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后，产生（），使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来，并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能，从而使冲击动能得以缓和、衰减。
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车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力，而减振器的作用是____________。
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减振器与弹性元件是串联安装的。
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在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
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在车悬架弹性元件中，（）由于结构简单，使用可靠，除了起缓冲作用外，还兼起传力作用，此外它的弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此被一般载货汽车广泛采用，如EQ1092、解放CA1092型车。
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缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件（C. ）过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量（）
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减振器在压缩行程中，减振器阻尼力（）以便充分利用弹性元件的弹性作用，以缓和冲击
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轨道车上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力（）
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缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。（）
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弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击（）
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