汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
相似题目
-
任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。
-
汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有哪些？
-
汽车悬架中的弹性元件有哪几种？为什么钢板弹簧应用最广（从钢板弹簧的作用来分析）？
-
车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
-
减振器在悬架压缩行程和拉伸行程中各主要起哪种作用？
-
悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，然而三者共同的任务是传力。
-
悬架由弹性元件、（）、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
-
自卸车悬架的减振器和弹性元件是（）安装的。
-
悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（）安装。
-
汽车悬架是（）与车桥之间的弹性传力元件
-
悬架中的弹件元件用来（）。
-
用于汽车悬架系统安装的汽车减振器中的专用油是（）。
-
汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有（）；（）；（）、气体弹簧和橡胶弹簧等几种结构形式。
-
汽车悬架一般由（）、导向装臵和减振器三部分组成。
-
汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。
-
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
-
钢板弹簧在悬架中起弹性元件、导向机构和减振器的作用。
-
在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
-
在车悬架弹性元件中，（）由于结构简单，使用可靠，除了起缓冲作用外，还兼起传力作用，此外它的弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此被一般载货汽车广泛采用，如EQ1092、解放CA1092型车。
-
1、压缩行程时，减振器被压缩，车轮靠近车身，减振器内的活塞向下移动，下腔的容积减小，油压升高。
-
能在压缩和伸张两行程内均起减振作用的减振器称之双向减振器。（)
-
缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件（C. ）过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量（）
-
减振器在压缩行程中，减振器阻尼力（）以便充分利用弹性元件的弹性作用，以缓和冲击
-
下面属于悬架系统的是（)①弹性元件②减振元件③导向装置④车桥
推荐题目
- 马克思主义从创立到发展，经历了四个阶段。以时间为序，它们分别是：孕育和准备阶段、正式形成阶段、理论体系完成阶段、恩格斯对马克思主义的捍卫与发展阶段。每个阶段都可用一个标志性事件来表明。下列标志性事件与前述四个阶段对应起来顺序是（）
- A级绝缘自循环风冷的变压器，其上层油温不宜经常超过（）运行。
- 整个数据仓库系统的体系结构包含（）、数据存储与管理、联机分析处理服务器和前端工具四个层次。
- 关于亚当斯公平理论的说法，正确的是（）。
- 男性，25岁，咳嗽，咳黄脓痰伴胸闷3天。查体：双肺散在干啰音。为明确病因，应详细询问病史，以下不是主要诊断依据的是（）
- 银行承兑汇票印章由（）统一刻制。
- 入容器或管道进行焊补作业时，（）的危险性最大，必须严格执行有关安全用电的规定，采取必要的防护措施。
- 大中型铸钢件的直浇道及钢液流量大，铸钢件的内浇道和横浇道为什么都用耐火砖管组成？
- 有源功率因数校正电路实质上是一种升压变换器。（）
- 对采用螺栓连接的塔机标准节，标准节连接螺栓应不采用锤击即可顺利穿入，螺栓按规定紧固后主肢端面接触面积不应小于应接触面的 B（）