斜坡公路坡度设计取决于矿用汽车的（）。
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由于汽车发动困难，驾驶员利用车辆在斜坡上下滑发动机。已知：道路坡度i＝0.1，汽车总重Ga＝1200kg，道路滚动阻力系数f’＝0.015。求汽车下滑20m时的车速（忽略汽车内部阻力）。
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搭设斜坡走道时，需要有较大的地方，占地面积较大，一般斜坡走道的坡度与地面的夹角应在（）以下。
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矿用公路平路与斜坡段的交点称（）或起坡点。
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平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（）。
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GB50369‐2006《油气长输管道工程施工及验收规范》规定，管沟的开挖深度应符合设计要求。侧向斜坡地段的管沟深度，应按管沟横断面的低侧深度计算。管沟边坡坡度应根据（）等因素确定。
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为保证矿用汽车在坡道上安全行驶，矿山三级公路最大允许纵坡为15°
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矿用机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过（）。
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矿用汽车的最大动力因数约在0、3-0、46之间，发动机确定之后，该值取决于传动系统的设计和车轮参数，该值（），车辆爬坡能力强，加速性能好。
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实地斜坡的坡度为上缓下陡的斜面叫（）。
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高速公路当设计车速为120km/h时，其设计容许的最大纵坡度为（）。
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坡度为5―6%的矿用公路，限制坡长为（）。
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在公路设计中，坡道上为什么要设定最大允许纵坡？为什么在公路坡度i＞5%时，根据不同情况设置不同的限制坡长？
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坡度大于（）的斜坡应使用防脱连接罐镢。
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重量利用系数即汽车的载重与自重的比值。矿用汽车的重量利用系数一般为1-1、73，该值（）汽车设计得成功，运行的经济性好。
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公路隧道的设计纵坡度，一般应符合最小纵坡度通常应不小于（）、长度在100m以上的隧道，设计纵坡度通常应在（）范围内。
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打桩机上下坡时，坡度不应大于（），并应将桩机重心置于斜坡的上方。严禁在斜坡上回转。
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GB50369-2006《油气长输管道工程施工及验收规范》规定，管沟的开挖深度应符合设计要求。侧向斜坡地段的管沟深度，应按管沟横断面的低侧深度计算。管沟边坡坡度应根据（）等因素确定。
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实地斜坡的坡度为上陡下缓的斜面叫（）。
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坡向与坡度具有十分紧密的联系，坡度是斜坡的倾斜程度，坡向反映斜坡所面对的方向。
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汽车的坡度阻力主要取决( )。
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做为公路设计依据的汽车分为三类，即（)、载重汽车、鞍式列车。
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一个斜坡的坡度i=1:2，某人沿斜坡往上行进100米，则他的高度上升了（)米。
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塔设斜坡走道时，需要有较大的地方，占地面积较大，一般斜坡走道的坡度与地面的夹角应在（）以下
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《起重机设计规范》（GB／T3811—2008)规定，起重机的坡道载荷是指位于斜坡（道、轨)上的起重机（)及其总起升载荷沿斜坡（道、轨)面的分力。对于轨道式起重机（含铁路起重机)，当轨道坡度不超过0.5%时不考虑坡道载荷，否则按出现的实际坡度计算坡道载荷。
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