气门杆的直线度误差大于()mm时,应对零件进行校正。
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自动监测仪器()检查、校测()次,当校测的水位监测误差的绝对值大于0.01m时,应对自动监测仪器进行校正。
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气门杆的弯曲变形其误差值应不大于()mm。
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根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线误差应不大于()。
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根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线度误差应不大于()毫米,气门头部光磨后,圆柱部分的高度应不小于()毫米。
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机柜列之间主走道侧应对齐成直线,误差不大于()mm。
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对整机观察,机柜排列应紧密整齐,垂直偏差度应小于10mm。主走道侧的机柜门板全部装上后,应对齐成直线,误差应小于10mm。
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钢管因搬运堆放造成的弯曲使用前应进行校直,其直线度误差每m不超过(),且不大于10mm。
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舵杆弯曲变形时直线度误差>2mm/m,允许采用()修复。
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待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于()mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm;气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
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汽车车架弯曲检验,要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于()mm。否则应更换二极管底板。
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用量规检验孔的直线度误差,量规能通过的零件的直线度误差()。
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经纬仪存在视准轴误差时,应对哪些部位进行校正?
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发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈,其径向圆跳动误差超过()mm时,必须冷压校正或更换。
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轻型击实试验中,当试样中颗粒大于5mm的土质量小于或等于试样总质量的30%时,应对最大干密度和最优含水率进行校正。
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当全站仪存在视准轴误差时,应对照准部的水准管进行校正。()
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转向齿条的直线度误差不得大于()mm。
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碗扣脚手架每搭完一步架体后,应校正水平杆步距、立杆间距、立杆垂直度和水平杆水平度。架体立杆在1.8m高度内的垂直度偏差不得大于5mm,架体全高的垂直度偏差应小于架体搭设高度的(),且不得大于35mm;相邻水平杆的高差不应大于5mm。
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检修齿轮齿条式转向器,转向齿条的直线度误差一般不得大于()mm
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直线杆的横向位移不应大于()mm
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桑塔纳200GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过()mm,则应对其进行校正或更换
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角度规测量面的直线度、平面度误差规定:在150mm长度内不大于();在200mm长度内不大于(),在300mm长度内不大于()。
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气门杆的直线度误差不得大于0.02mm()
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磨削后对气门的技术要求:(1)头部圆柱部分的厚度应当不大于0.5mm;(2)气门锥面相对于气门杆的圆
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制动杆的直线度不大于(),制动杆的偏角应小于()°。
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