简略试验:车站发车人员通知司机,司机置常用制动位减压100kPa并保压()min,车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后,通知司机缓解,并确认最后一辆车发生缓解作用,通知司机试验完毕
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货物列车简略试验(由车站人员负责的),助理值班员须到()进行,利用列车无线调度通信设备与司机联系,确认列车制动、缓解作用良好。
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用列车无线调度通信设备交付行车凭证时,均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将()、()(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数)通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后,对通过列车凭车站显示的通过手信号通过,对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
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车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时,必须在什么位置确认全列制动主管贯通?
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简略试验:在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,确认列车()压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀,置常用制动位减压100kPa。
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简略试验:列车主管压力达到规定压力时,将机车制动阀置常用制动位,减压()。
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夜间试验列车自动制动机,发车人员向司机表示试验完了时,白色灯光()。
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昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机缓解时,用拢起的信号旗()。
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感度试验:制动阀手把置常用制动位,编组60辆以内时减压()。
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为防止列车折角塞门关闭,机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》,作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时,监听排风声并在手帐上记录排风起止时间,核对排风时间发现异常时,及时通知()人员(无检车人员时通知车站值班员)。
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昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,用拢起的信号旗()。
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为防止列车折角塞门关闭,机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》,作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时,监听排风声并在手帐上记录排风()时间,核对排风时间发现异常时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。
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进行简略试验时,当列车主管压力达到规定压力后,将机车制动阀手把置常用制动位,减压()
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列车运行途中出现异常晃动时,列车工作人员应立即报告司机,司机须立即采取最大常用制动方式停车,报告列车调度员(车站值班员)并通知随车机械师。
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夜间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,白色灯光()。
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缓解阀应急处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,眼看确认螺堵处不漏风,确认制动机试验良好,确认故障车缓解良好()
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SICAS故障进折返线时,车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时,车站准备好进路后,先,然后。无线故障时,由现场人员口头通知()
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机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
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挂车完毕进行列车制动机试验时,司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
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进行自动制动机简略试验时,车站试验人员通知司机,司机常用制动减压100 kPa并保压()
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进行列车简略试验时,当()达到规定压力后,将自动制动阀手把置于常用制动位减压()kpa。
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列车自动制动机简略试验中未安装列尾装置的列车,司机减压______kPa并保压______min,______确认最后一辆车制动后,通知司机缓解,确认最后一辆车缓解后,通知司机______。
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旅客列车使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,车辆乘务员(随车机械师)应联系司机,检查车辆技术状态良好后通知司机,列车经简略试验后按规定开车()
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车站试验人员通知司机,司机常用制动减压100kPA并保压1min,尾部人员确认最后一辆车制动后,通知司机缓解,确认最后一辆车缓解后,通知司机试验完了。()
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制动机进行简略试验时,自阀减压kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kP()