无砟轨道高程调整作业质量标准10m范围内高低最大矢度值不得大于mm（）
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轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道过渡段辅助轨长度25m，其中无砟轨道内（）m，有砟轨道内（）m。
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无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm
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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为（）mm。
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桥涵工程施工质量验收标准规定桥梁栏杆扶手在10m长度内，矢度不大于（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
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无砟轨道联调联试时，轨向最大调整为（）mm。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm，抬高（）mm。
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无砟轨道底座浇注前，底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。
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《铁路轨道工程质量验收标准》中规定无砟轨道整理作业后，轨面高程允许偏差是（）mm。
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过渡段应设置60kg/m的辅助轨及配套扣件，辅助轨长度（）m（其中无砟轨道内约5m）。有砟轨道范围内辅助轨的设置不应影响大型养路机械捣固作业。
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无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm，轨向最大调整为（）mm。
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无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
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高低、水平、扭曲:10m范围内高低最大矢度值不得大于（)mm,30m范围内不大于2mm;l0m范围内水平相差不大于0.5mm，30m范围内不大于不大于1mm;6.25m范围内扭曲不得大于1mm。
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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为（）mm
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无砟轨道高程调整作业前，不需要做的工作准备有（）
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下列不属于无砟轨道高程调整作业工具材料（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为mm（）
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250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为（)mm。
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250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为（)mm。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低作业验收标准为mm（）
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无砟轨道精调时，对于曲线地段，轨道高程以外轨为基本轨，调整内轨。（)
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无砟轨道精调时，对于曲线地段，平面和高程的基本轨要分开，以外轨为基本轨，调整内轨。（)
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250-350km/h的无砟轨道道岔高低静态经常保养标准为4mm
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