活塞环漏光度和开口间隙过大，会引起汽油发动机点火敲击声。
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活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
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判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
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发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。
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发动机缸壁间隙过大，会引起机油压力下降。
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发动机在工作时，气缸内的一部分可燃混合废气会经过活塞与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内。（）
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发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
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由（）原因引起的异响，是一种金属敲击声，有人称为点火敲击声，随之产生发动机性能下降和过热现象。
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点火过早可能会引起汽油发动机无怠速的故障。
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汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗油量增加。
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发动机主轴承响，连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等均随发动机（）而增强。
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汽油发动机表面点火会引起爆燃产生，但不会造成发动机过热。
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活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
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当发动机某一气缸因气门间隙过大而导致气门敲击声，拔下该缸高压分火线，敲击声会消失。
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活塞与（）间隙过大引起气缸中有敲击声。
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判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能端隙过大。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
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汽油发动机分电器白金间隙过大，会造成（）等故障。
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用塞尺和量角器测量活塞环漏光度，其开口处左右对应的圆心角（）范围内不允许漏光。
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用厚薄规和量角器测量活塞环的漏光度，其开口处左右对应的圆心角在（）允许漏光、
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汽油发动机点火提前角过大，会造成发动机（）下降（）反转等情况。
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活塞式发动机的气门间隙过大，将引起哪种后果（）.
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若活塞环开口间隙大于规定值可能会造成机油消耗量过大（）
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（）若活塞环开口间隙过小会引起气缸熔着磨损
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发动机爆燃易引起汽油机点火敲击声。（)
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