一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()℃时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()℃时,油路会自动进入冷却器管路,经冷却降温后再进入润滑油路。
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主变运行中,当冷却器油泵和风扇全部停止运行时,变压器在额定负荷下允许继续运行()分钟。当上层油温尚未达到75℃时,允许上升到75℃,但总的运行时间不得超过()小时。
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EH油系统运行中,不允许同时使用电加热器和冷却器对EH油温进行温度调节,EH油系统在运行中,退出电加热器。
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当油温低于下限时,HMI显示“油温过低”报警,()不能启动。
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当发生油泵油温报警时,通过手动打开冷却水阀门来降低油温。
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当叉车停放处低于()摄氏度时,下班时必须放净散热器和发动机内的普通冷却水。
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变压器的油温反常是一种现象,当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出()时,应考虑变压器的内部发生了故障。
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氮透油箱油温(),允许接通加热器,当()时,断开油箱加热器。
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在液压系统中,一般油温低于(),油的粘度较大,液压泵的吸入和启动就困难,最好设置加热器来提高油液的温度。
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油温低于()℃时,关断冷却水。
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21000空压机冷却后油温低于()℃度启动油加热器,高于()℃度报警,高于()℃度停机。
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冬季气温较低,开启副油泵后,油温低于()时,电加热器自动开启,当温度高于A时,电加热器自动关闭。
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抗燃油系统启动时,当油温低于20℃时禁止起动,油温高于31℃方可启动。
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当变压器油温增加到某_温度时,油大量蒸发为油蒸气,易引起燃烧,这时变压器油(达到的温度称为它的闪点,油的闪点越高越好,一般不应低于()。
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当变压器油温增加到某一温度时,油大量蒸发为油蒸气,易引起燃烧,这时变压器油所达到的温度称为它的闪点,油的闪点越高越好,一般不应低于()。
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油浸式变压器顶层油温,一般不超过表1的规定(制造厂有规定的按制造厂规定)。当冷却介质温度较低时,顶层油温也应相应降低。自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过()℃。变压器上层油温的报警温度为()℃,冷却风扇在()℃启动,()℃返回(制造厂另有规定除外)
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在采煤机检修后牵引部的温升试验时,正反向加载运转都不得少于()h。液压油池油温达到热平衡时,温升不大于50℃,最高油温不大于75℃。各齿轮箱油池油温达到热平衡时,温升不大于75℃,最高油温不大于100℃。
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压力容器要求平稳操作,开始加载时要控制速度,防止压力突然上升。高温容器或工作温度低于()的容器加热和冷却都应缓慢进行。
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在采煤机检修后牵引部的温升试验时,正反向加载运转都不得少于()h。液压油池油温达到热平衡时,温升不大于50℃,最高油温不大于75℃。各齿轮箱油池油温达到热平衡时,温升不大于75℃,最高油温不大于100℃。
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机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于(),方可启机。
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在齿轮箱运行期间,润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑,当油温高于(),温控开关关闭,齿轮油从热交换器流过,当油温高于(),冷却风扇启动,当油温回落到()以下时,风扇停止运转。
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在齿轮箱运行期间,润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑,当油温高于(),温控开关关闭,齿轮
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LFB21221 当齿轮箱油温低于某一温度时,导致润滑油不能正常泵送,这个温度称为()
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为确保液压系统正常的工作温度,风扇电机工作设置了自动温控回路,只有当温度达到55°C时,散热器自动开始工作;当温度到()时,散热器风扇自动停止工作。从而保证液压油在最佳油温下运转。
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当传动箱油温超过时,散热器风扇自动打开进行散热,当油温低于80℃时散热风扇关闭,散热系统同时设有手动控制开关(变扭器散热),以备系统故障时手动打开开关进行散热()
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