在日常维护中，应测量蓄电池组各单体电压，当端电压低于（），压差超过±50mV时应进行均充电处理。
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在FSC系统日常维护中，应检查DBM模件备用电池电压是否大于（），否则予以更换3粒备用电池。
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一组蓄电池中单体电池串联的只数，至少应能保证在放电终了时电池组端电压在通信设备受电端子上的部分，不低于通信设备对电源电压要求的下限值（即通信设备的最低工作电压）。
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集中监控系统要求蓄电池单体电压测量误差应不大于（）。
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一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）。
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日常检修测试蓄电池单体电压的目的是什么？
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单体电压为2V的蓄电池组以10小时率放电时，其单体电压一般不能低于（）。
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阀控式密封铅酸蓄电池使用前应检查各单体开路电压，若低于2.13V或储存期已达到3～6个月，则应运用恒压限流法进行充电，充电电流应限制在()C(C为电池容量)。
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蓄电池组各单位之间的连接必须坚固，在日常维护工作中，可用（）方式检查其连接坚固效果。
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市电类别为一、二类，有发电机保证，有空调的机房：单体2V蓄电池浮充电压寿命应不低于（）年，单体为6伏和12伏的蓄电池，寿命不低于（）年。
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在浮充运行中，当12V单体的蓄电池组出现单体电压低于（）时，需对蓄电池组进行均衡充电。
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GFM电池投入运行后，至少多长时间应测量一次各单体电池的浮充电压？
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一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）V
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每组蓄电池在排列整齐进行单体连接前，应对该组电池的每个单体电压进行测量并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求（一般在2.13V~2.15V之间），且相互间的电压差不应大于（）mV。
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蓄电池在浮充状态下，从单体电池的极柱根部测量其端电压，则同一组电池中最大单体电池端压与最小单体电池端压差应小于10mv。（）
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机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。
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通信电源总技术要求集中监控系统测量精度：电池单体电压测量误差应（）。
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GFM电池浮充运行时25℃，单体电池电压不应低于哪个值？若低于此值，则应作如何处理？
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蓄电池在充电期间，应每（）小时内，测量、记录电池单体电压。
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检查蓄电池各单体开路电压，若低于（）V则应运用恒压限流法进行均衡充电。
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所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体，二次下电电压设置不得低于（）单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为
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农业小气候自动观测站维护蓄电池时，使用万用表选择合适档位测量蓄电池电压，低于（）时应检查太阳能电池板、电源控制器是否正常
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CR400AF(-A)动车组二级修蓄电池检查(亚通达），使用电压表直流档位测量蓄电池组开路电压及单体电压并记录测量值，要求蓄电池组总电压不低于（）V，单体蓄电池电压应大于（）V/节且单体间的电压差不大于0.02V/节。
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浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，每个月至少（）次对蓄电池组所有的单体浮充端电压进行测量记录，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏
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2018年《中国移动通信电源、空调维护管理规定》中要求，12V蓄电池端电压均衡性单体间开路电压最高与最低差值（)。
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