车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。
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问路式行车联控时机司机关门作业完成，列车发车前。
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车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。
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运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。
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电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白。
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列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。
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基本闭塞法停用发出列车，递交凭证后，车站（助理）值班员车机联控呼叫用语为（）。
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车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应于（），及时主动通知机车乘务员。
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A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放。
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直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。
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实行道机联控的道口，道口员如发现司机未呼叫道口时，应主动呼叫司机。（）
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遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。
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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。
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双线反方向设有自动站间闭塞设备的车站，办理反方向行车时，除按规定办理调度命令外，执行车机联控时，车机联控用语后应冠以反方向的线名。此题为判断题(对，错)。
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允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时，车机联控作业要求：列车在规定的呼叫点：列车司机：“××站〔场〕,××（次）接近”，车站值班员：“××（次）××站〔场〕____”，列车司机：“××（次）××站〔场〕__,司机明白”；车站值班员：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕”，列车司机：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白（）
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车机联控执行“问路行车”模式时,（）车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行
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车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）
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车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括司机与车站值班员助理值班员、（）等相关行车作业人员按规定进行的联控
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，联控标准用语为，车站值班员：“XX（次）司机，调令XX号，XX站至XX站大雾，按行车”（）
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自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
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车机联控执行“问路行车”模式时，车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）通过列车变停）
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