A船检管理处接到某船东举报，其在C船厂建造的船舶存在重大安全隐患，而负责检验的B船检机构，签发了所需要的全部船检证书。A船检管理处接报后应采取何种措施？（）

相似题目

• 江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）

  A . 审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。 B . 由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。 C . 该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。 D . 对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。

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• 某船厂建造一艘500吨的内河干货船，所有的材料及设备由船东自己提供，船厂只负责加工建造。在建造的过程中，船东为了节省成本，使用了部分旧设备和材料用于新船的建造。此事被负责该船建造的验船师发现后，责令其停工整顿。请问船东以下哪些行为不正确？（）

  A . 将自己旧船上的8KW的柴油发电机拆下后装于新船上使用 B . 将自己旧船上的消防泵拆下后装于新船上使用，并报知该船负责验船师 C . 外购了一台使用了仅仅2年并有船用产品证书的柴动锚机安装于船上 D . 从拆解的旧船上取用了部分钢材，仅仅用于新船内结构的部分肘板的制作

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• 某货船于2011年7月5日在船厂新造铺墩，2012年1月8日出厂，船主向船检机构提供了审批图纸，船检对船舶图纸适用的规范和法规有异议，要求进行修改，你认为哪些符合规定？（）

  A . 2009年《钢质内河船舶建造规范》及2004年《内河船舶法定检验技术规则》 B . 2011年《内河船舶法定检验技术规则》 C . 2004年《内河船舶法定检验技术规则》 D . 2009年《钢质内河船舶建造规范》

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• 某检验机构在对一批三无船舶进行初次检验时，在不满足船舶稳性要求的情况下船东提出申请降低船舶干舷，为防止船检业务流失，同意了船东的申请，降低了船舶干舷，该船检机构的做法违背了《船舶检验机构执业道德准则》的（）原则。

  A . 公正诚信原则 B . 严格自律原则 C . 依法执业原则 D . 便民服务原则

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船临近试航，发现主配电屏后维修通道宽度小于船舶注册籍（挂旗国）和船级社的要求，双方要求均为600mm，实际测量为585mm。船东对此持出质疑，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 责令船厂无条件进行修整，必须满足600mm的宽度要求。 B . 和审图工程师联系沟通，根据实际情况，船级社是否能接受船舶现有布置。 C . 船级社可代表挂旗国决定是否接受船舶现有布置。 D . 船级社不可代表挂旗国决定是否接受船舶现有与要求不符合的布置，船厂需向挂旗国提出豁免申请。

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• 应船厂的申请，某船舶检验机构根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对该辖区一新建船舶实施了建造检验，经检验合格。已知该船舶总长30.80m，船长29.80m，主机额定功率88.3KW，该船检机构应签发格式为（）的证书。

  A . HZS B . ZSB-1 C . ZSB-2 D . ZSB-3

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• 某船检机构对本辖区内船厂建造的一艘干货船实施建造检验，在下水后进行倾斜试验时发现空船排水量过大，检查发现压载舱有大量水，于是对船厂厂长进行批评教育并整改，厂长却说验船机构不尽人情。那么船机构（）

  A . 不利于处理好与客户的关系 B . 正确处理认真执行法律规定与为民服务原则 C . 没有维护船东正当权益 D . 正确执行国家法规、规定，向有关方面提供真实的检验结论

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• 某船检机构对所在辖区内船厂的一艘货船完成建造检验发证的过程中，船厂向该船检机构提出减免船检费的事宜，理由为以后多向该船检机构申请船舶检验业务，试问：如何收取该船的检验费？（）

  A . 按国家规定的费收标准收取该船的检验费 B . 可以考虑船厂的要求 C . 按60%收取 D . 本单位可以集体讨论，确定收费标准

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• 应船厂的申请，某船舶检验机构根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对该辖区一新建船舶实施了建造检验，经检验合格。已知该船舶总长31.80m，船长30.80m，主机额定功率88.3KW，该船检机构应签发格式为（）的证书。

  A . HZS B . ZSB-1 C . ZSB-2 D . ZSB-3

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，并已通过一次完整的无线电检验（GMDSSSURVEY），现在船东船厂经过商议决定改变船籍港（挂旗国）。船厂向船级社提出，因无线电检验已经得到通过，应不需要再重新进行一次，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 无线电检验非船级社检验范围。 B . 因船舶已经通过了无线电检验，则无需重复进行同样的检验。 C . 船已经通过了无线电检验，改变船籍港（挂旗国）虽需要对无线电设备进行重新设置，但仅限于数据更新，因此无需再次进行同样的检验。 D . 虽船船已经通过了无线电检验，但由于改变船籍港（挂旗国）仍需要对无线电设备进行重新设置，还有可能根据新的挂旗国的特别要求对无线电设备特殊要求进行调试，因此必须对该船进行再一次的无线电检验。

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• 某船东与2013年8月同时购回两艘内河船舶，一艘为普通客船，另一艘为高速客船，建造完工日期均为1988年1月，船舶证书的有效期也同为2013年10月30日。证书即将到期时，该船东已向船检部门报检，试问这两艘船应分别执行什么检验。（）

  A . 高速客船不得再检验签证 B . 普通客船执行特别定期检验 C . 高速客船执行特别定期检验 D . 普通客船执行年度检验

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• 某具有C类资质的船舶检验处为本地一船厂建造的45m海船实施建造检验，并为其发放了船舶检验证书。下列说法正确的是：（）

  A . 该船检处的做法符合《船舶检验机构资质认可与管理规则》的规定； B . 该船检处的做法错误； C . 具有C类资质的船检机构只能从事内河船舶的法定检验； D . 具有C类资质的船检机构可以从事内河船舶及沿海小船的法定检验。

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• 某内河散装货船，航区为A，B，C，船长为78米，1982年10月28日建造完工。适航证书记载，2011年10月28日在某港进行年度检验，有效期至2012年10月28日，中间检验日期为2013年10月28日，换证检验日期为2014年10月28日。安检员于2012年9月4日在对该船安全检查时发现，机舱后舱壁锈蚀严重，部分发现穿孔。据此对该船进行滞留，并认为该缺陷与船检机构有关，通报给该船的船舶检验机构。请问该船船检机构检验及适航证书存在哪些过错（）

  A . 该船为老旧内河4类河船，2011年10月28日年度检验检验错误 B . 中间检验日期为2013年10月28日错误 C . 换证检验日期为2014年10月28日错误 D . 该船机舱后舱壁锈蚀严重，检验机构检验发证，错误

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，且此舱壁分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。 B . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。 C . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。 D . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。

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• A省某船舶检验机构资质为C类，为本地某船厂在B省的分厂建造的海船进行检验，并颁发了船舶检验证书。该船舶检验机构违反了（）

  A . 船舶检验机构无检验权限 B . 违规异地检验 C . 未按规定程序检验发证 D . 检验诚信原则

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• 甲省某船舶检验处（C类资质）为本省某船厂在乙省开设分厂建成后的海船进行了一次建造检验，并为其发放了船舶检验证书。 试分析： 1、甲省某船检处违反了哪个文件的规定？ 2、违反了该《办法》中的哪些条例？

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• 某船检机构在对一艘工程船执行建造检验，发现该船未正式完工出厂就已经开始做工程项目了，考虑到该船船东为大型央企且为该船检机构所在地的纳税大户，该船检机构迅速签发了船检证书，请问该船检机构违反了下列哪些执业原则？（）

  A . 公正诚信原则 B . 严格自律原则 C . 依法执业原则 D . 公开公平原则

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船（油轮）正在建造阶段，船厂申请有美国海岸警卫队（USCG）要求符合声明，对于货舱高位/高高位报警的标识，船厂设计为黄底黑字，不符合要求的白底黑字，船东对此提出疑问，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。 B . 船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。 C . 船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。 D . 船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，现船东现场建造工作组负责人向船级社现场工作组提出，希望船级社对于检验项目向船厂提出意见的同时也给船东现场工作组一份复印件，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 船级社有义务向船东提供意见复印件。 B . 船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，应当提供。 C . 船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，也不能直接提供。船东若想获得此类信息，应当向船厂索取。 D . 在船厂同意的前提下，可以提供。

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• 某船检机构在对一船舶进行检验时，由于与船东关系很好，在船舶的消防安全问题未整改完成的情况下就签发了船检证书，该做法对吗？

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• 一艘1995年5月建造出厂的内河船舶，在船舶未进行任何改动的情况下，船东对本船吨位表示怀疑，向船籍港验船部门申请对船舶吨位重新进行丈量，船检部门不予受理。请问该船检部门的作法是否正确？

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• 某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）

  A . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。 B . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。 C . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。 D . 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。

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• 某一般干货船，船检证书已注明不能装载重货，该船船东为了经济利益而装载了重货，导致了船体的严重变形。后进厂修理，根据船厂技术人员的建议，对船体进行局部的加强，未申请船检的认可，投入营运。请问，该船原适航证书有效吗？

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• 某船检机构在对一艘52.8m干货船执行建造检验，经过吨位复核该船为598总吨，出厂前发现该船东为了多装货擅自升高了舱口围板，船东说该船就挂靠在该船检机构所在地的航运公司，考虑到每年多收船检费用，该船检机构佯装不知情，请问该船检机构违反了下列哪些执业原则？（）

  A . 公正诚信原则 B . 严格自律原则 C . 依法执业原则 D . 公开公平原则

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