在行车指挥自动化情况下，列车占用区间的行车凭证为（），凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车，如发车表示器故障无显示，凭行车调度员的命令发车。
相似题目
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四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，占用区间的行车凭证是（）。
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半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员。发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。
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自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为（）。
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半自动闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？
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超度防护自动闭塞法，列车占用区间的行车凭证为（）。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。
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采用电话联系法行车，列车占用区间线路的行车凭证为（）。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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采用自动闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票。（）
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按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
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未设钥匙路签的车站，自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，占用区间的行车凭证是（）。
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自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
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电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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使用半自动闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
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使用电话闭塞区间行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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高铁区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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四显示自动闭塞区间,列车在区间停车需要分部运行时占用区间的行车凭证是（）
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自动闭塞区间，在方向电路改方过程中出现非列车占用红光带后又自动消失，按正常情况组织行车。（)