所谓亏舱是指装货时()。
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按照我国《海商法》的规定,承运人对集装箱装运的货物的责任期间,是指从装货港收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管之下的全部期间。
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某轮排水量为Δ=15250t,MTC=9.181³400kN²m/cm,TPC=25t/cm,吃水差t=-1.140m,在装货港完货之前发现尾倾过大,此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物(不包括亏舱的积载因数S.F=1.18m3/t,亏舱率Cb.s=10%)移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱(移动距离l=80m)。移货后的船舶吃水差为()m。
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深舱是指:()
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包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的()。
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某轮配装一票重量为210t箱装货,不包括亏舱的积载因数S、F=1.86m3/t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容()m3。
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承运人对集装箱装运的货物的责任期间,是指从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管之下的全部期间。
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货物的亏舱率是指亏舱舱容与()的比值。
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重力液舱是指其设计表压力大于0.07MPa的液舱。
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盛装洗舱后的污水,营运时该舱又可装载货油的舱是()。
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被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的,它的工作原理是()。
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重点舱是指()。
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飞机清舱是指对航空器客、货舱内可藏匿物品和人的部位进行清理、检查。以下哪些情况必须清舱().
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开放式防火舱是指其四周围护结构可局部开敞,其内部必须设置机械排烟系统,要求储烟舱高度不小于()。
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不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所具有的()。
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某轮排水量为Δ=15250t,MTC=9.81×400kN.m/cm,TPC=25t/cm,吃水差t=-1.40m,在装货港完货之前发现尾倾过大,此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物(不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t,亏舱率=10%)移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱(移动距离l=80m)。移货后的船舶吃水差为()m。
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某轮配装一票箱装货,重量为210t,不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m3/t,亏舱率为8%,问装载该票货物所需舱容
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包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的( )。
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某轮配装一票重量为210t箱装货,不包括亏舱的积载因数S、F=1.86m<sup>3</sup>/t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容()m<sup>3</sup>
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某轮配装一票箱装货,重量为210t。不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m<sup>3<£¯sup>£¯t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容()m3。
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货物的亏舱率是指亏舱舱容与货物()的比值。
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某杂货船No3舱舱容3200m3,拟装运积载因数为1.0m3/t的包装货物(积载因数不包括亏舱,亏舱率15%)若不考虑其他因素,则该舱可装货__t()
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货物的亏舱率是指亏舱舱容与()的比值。
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2、所谓亏舱是指:()
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配舱是指在货物装载之前,对货物在飞机上的积载位置所做的方案。 ()