CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N&8226;m

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• CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。

  A . -40～40℃ B . -45～45℃ C . -40～45℃ D . -45～40℃

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• CRH1A型动车组牵引齿轮箱中的小齿轮和齿轮箱外壳之间以及轴和齿轮箱外壳之间的密封是非接触型的（）密封。

  A . 浮动式 B . 动力式 C . 迷宫式 D . 全封闭式

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• S100型掘进机履带板的连接螺栓为M20×1.5mm的细牙螺纹，安装时紧固力矩应为（）N•M。

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• S100型掘进机履带可与机架间连接，螺栓的规格为M24×80mm，安装时紧固力矩为（）N•M。

  A . A、700 B . B、800 C . C、900

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• CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。

  A . 65 B . 70 C . 80 D . 55

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• M10螺栓的紧固力矩为（）N•m；M12螺栓紧固力矩为（）N•m。

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• CRH1A型动车组牵引电机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。

  A . 网侧变流器LCM B . 辅助变流器ACM C . 电机侧变流器MCM D . 蓄电池充电机BCM

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• 钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板螺母BY型M20防松螺母紧固力矩（）（N•m）。

  A . 747～830 B . 547～608 C . 941～1046 D . 500～608

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• CRH1A型动车组齿轮箱正常工作的湿度范围为（）。

  A . O～70% B . 0～80% C . 0～90% D . 0～100%

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• CZ-1型传感阀，组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩为（）N・m。

  A . 16±4 B . 16±3 C . 15±4 D . 15±3

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• CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。

  A . 0.8±0.3 B . 1.0±0.5 C . 1.5±0.5 D . 0.9±0.5

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• CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。

  A . 不锈钢 B . 球墨铸铁 C . 铸钢 D . 铝合金

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• 钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板螺母BY型M24防松螺母紧固力矩（）（N•m）。

  A . 747～830 B . 941～1046 C . 547～608 D . 90～1046

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• CRH1A型动车组牵引齿轮箱正常油位应在油位镜（）。

  A . 上油位线以上 B . 下油位线以下 C . 上、下油位线之间 D . 油位镜内任何位置

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• CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。

  A . 80 B . 70 C . 60 D . 50

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• M10螺栓的紧固力矩为（）N&8226;m；M12螺栓紧固力矩为（）N&8226;m

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• CRH1型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为N·m（）

  A．65 B．70 C．80 D．55

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• CRH1A型动车组齿轮箱油二级渗漏（潮湿油灰）且无明显油滴形成时（）

  A．不需要任何处理 B．需要下车检查处理 C．限速运行 D．需要换车

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• CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m（）

  是 否

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• CR400BF型动车组中间车钩缓冲装置安装轴承座螺栓错位，更换紧固件重新紧固，紧固扭矩为（)N•m。

  A．1000±10% B．1100±10% C．1200±10% D．1300±10%

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• CR400BF型动车组中间车钩缓冲装置安装轴承座螺栓错位，更换紧固件重新紧固，紧固扭矩为N·m（）

  A．1000±10% B．1100±10% C．1200±10% D．1300±10% E．D

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• CRH1A-A型动车组转向架区域三角裙板安装对紧固螺栓施加力矩，涂打防松标记，紧固件表面涂抹防腐剂。力矩要求：M8螺栓：18Nm，M螺栓：34Nm（）

  A．8 B．18 C．10 D．34

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• CRH3型动车组牵引电机齿轮箱换油时，油堵的紧固力矩是（）

  A．60N.m B．120N.m C．70N.m D．80N.m

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• CRH5型动车组主空压机的四个吊装螺栓紧固力矩是（）Nm

  A．主动连续供气式 B．被动压力保护阀式 C．无压力保护 D．混合式

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