手摇道岔后列车需进入存车线,车站人员需向司机显示手信号()
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车站值班员(行车)在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时,应明确告知进行准备要求(需手摇道岔编号及所需位置),并经双方确认无误后进行手摇道岔作业。
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车站值班员(行车)在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后,应通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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列车由出[入]场线进入正线联控时机:ATS工作站权限车站时,列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号未开放,由车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心。
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道岔存在不正常情况时,严禁列车通过该道岔。车站值班员(行车)应布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护,并报告行车调度。
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车站值班员(行车)在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后,无需通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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当发现重联动车组后列显示丢失时,司机应立即采取最大常用制动方式停车,向列车调度员(车站值班员)报告并通知随车机械师,随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。
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手摇道岔能使尖轨(心轨)密贴于基本轨,但听不到“咔嚓”声时,车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员(行车)将道岔操纵至反位,将异物取出后报告车站值班员,车站值班员(行车)对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车。
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需使用手摇把、道岔钥匙时,使用人员应在《行车设备检查登记簿》内登记,经车站值班员()同意签认后,开锁破封取出道岔钥匙、手摇把。
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员不必穿戴反光背心。
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SICAS故障进折返线时,车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时,车站准备好进路后,先,然后。无线故障时,由现场人员口头通知()
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A.信号设备重启不成功;2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳;3.故障区域内全部道岔(不含折返站手摇道岔)已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
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道岔定位与反位均不能正常使用时,折返站道岔故障,且无变更折返进路时,由车站按调车方式办理折返作业,列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。()
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武侯存车线早班司机进行整备作业完毕后,确认信号、道岔正确后方可动车,不必报行调()
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退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时,司机必须将方向手柄、主控手柄置于“0”位,合高断、照明,并施加停放制动。()
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当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含车辆自动触发紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用()或自行改用()动车对位后报行调
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位,尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报,标准用语为“X号道岔已手摇至X位,道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后,布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后,向车站值班员汇报()
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道岔失表后,车站人员手摇道岔并加钩锁器后,若失表道岔需频繁转换,钩锁器挂锁可“只挂不锁”。1.0.改正()
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退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时,司机必须将方向手柄打至、主控手柄置于,关闭
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特定行车时,接发车人员到指定地点迎送列车,司机确认接发车人员显示通过手信号无误后,即可通过车站进入区间。()
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员将道岔操纵至原先位置,车站值班员对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车()
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列车在运行中因道岔显示故障造成紧急停车(停在岔区)时,车站报告行调,通知信号检修人员,并及时安排站台站务带钩锁器到现场将道岔锁定后,行调通知司机限速()离开岔区(行规)
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴()