若仅考虑强度和吃水差，则油船装货大致的顺序是（）。 ①首部油舱； ②各油舱均衡装载； ③装中部货舱。
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船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以船中两面平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
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某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为7.00m（TPC=24.0t/cm），因装货平均吃水增为7.60m（TPC=25.0t/cm），则装货量为（）t。
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重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。
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油船液舱参数监控系统将控制和监督测液货，污水，压载和燃油的完整功能集中于一个系统中，实现遥控监测和装卸的自动化，包括：（） ①液位连续显示及报警； ②液货的温度和密度检测； ③终端显示泵和阀门位及管路图； ④船舶稳性，强度，和吃水差的计算； ⑤惰性气体压力连续显示及报警； ⑥货物重量和体积的计算自动化； ⑦洗舱作业和动态液位显示
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船舶吃水差曲线图中不包括装货后（）。
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油船在装货前应进行验舱作业，若验舱合格，则检验人员会签发（）。
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某油船Lbp=200m，尾吃水差t=-1.50m，油舱测孔中心在舱中心前2.0m，则该油船空档的修正量为（）m。
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扫舱作业时，船舶应保持一定的吃水差，如6万吨及以上油船，吃水差在（）。
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船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
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在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是（）。 ①船舶载重表尺；②船舶静水力曲线图；③船舶强度曲线图；④船舶静水力特性参数表。
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要求油船保持吃水差是为了（）。
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若仅考虑强度和吃水差，则油船装货大致的顺序是（）。 ①首部油舱；②各油舱均衡装载；③装中部货舱。
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某轮计算装货后的尾吃水，装货前的尾吃水为5.872m，查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m，装货量为341t，则装货后船舶的尾吃水为（）m。
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某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。
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加装燃油前，轮机长应将下列哪些情况告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差？（）I、本船存油量；II、计划填装的油船；III、计划填装的油种；IV、各舱的填装量
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某轮计算装货后的首吃水，装货前的首吃水为6.055m，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m，装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。
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某轮吃水dm=5.59m，水线面面积AW=1200m2，在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。
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73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（）。
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利用船舶吃水差曲线图，不能直接查取装货后的（）。
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确定油轮的装卸顺序时，应考虑（）因素：①保证油轮纵向强度和吃水差的要求；②防止不同油种的掺混；③尽可能同时用所有的货油干管，加速装卸
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某轮两柱间长为76m,装货后平均吃水为6.02m,漂心距中距离为1.16m,吃水差为-0.97m,则船尾吃水为（）
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若仅考虑强度和吃水差,则油轮装货大致的顺序是①首部油舱;②各油舱均衡装载;③装中部货舱（）
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若仅考虑强度和吃水差，则油船装货大致的顺序是。①首部油舱②各油舱均衡装载③装中部货舱（）
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某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m，漂心在中后3m，MTC=225（9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为（)m。
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