下列（）是检查列车所有制动施加的一种继电器。
相似题目
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当停放制动施加后，列车自动实施紧急制动。
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西门子A型电动列车任意一个转向架的摩擦制动被施加，且压力大于1.2BAR就使得摩擦制动施加继电器的线圈的电。（）
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当空气制动压力不时是列车会施加（）
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EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
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制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，（），ATP继电器组成。
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NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
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轨道电磁制动能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车（）的一种补充制动手段。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，紧急制动按钮，ATP继电器组成。
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
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当所有停放制动释放继电器（）时，列车不允许启动。
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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全列车全部施加停放制动后，停放制动施加按钮等点亮（）。
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列车在80Km/h时施加紧急制动的停车距离是（）。
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电阻制动是使列车动能转变为热能的一种制动方式，不属于动力制动。
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EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。
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所有管理都是人施加于管理对象的一种特殊行为，指的是安全管理的（）.
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紧急制动是通过动车组制动管（BP）完全排风，在所有转向架上施加（）制动力。
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ATP系统防护下列车后溜（列车施加保持制动后，向后运行一定的距离）列车将施加紧急制动（）
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杭州地铁2、4号线列车在上电后须确保“高断分”，“所有制动”处于施加状态（）
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所有停放制动释放继电器（)时，列车不允许启动。
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当列车处于状态时，网络判断此时列车应该施加保持制动（）
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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停放制动指令为时,列车施加停放制动（）