当列车处于状态时，网络判断此时列车应该施加保持制动（）
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当列车处于动车状态，头灯及尾灯将保持熄灭状态。
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当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
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当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（）。
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当车组处于静止状态时，（）制动会自动施加。
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自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动。
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NJ07型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
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处于稳定状态的制动机，当列车管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫（）。
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当车组处于停车状态时，（）制动会自动施加。同时风压在低于400kPa时，停放制动会自动施加。
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一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
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当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
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NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
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地铁列车人工驾驶时，在什么情况下TCMS将发出保持制动施加命令？
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ATP系统防护下列车后溜（列车施加保持制动后，向后运行一定的距离）列车将施加紧急制动（）
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杭州地铁2、4号线列车在上电后须确保“高断分”，“所有制动”处于施加状态（）
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轨道车在车站待避、等会列车时，车辆必须保持制动状态。关闭发动机(空 压机)时，必须拧好手制动，并要有人看守车辆。()此题为判断题(对，错)。
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重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
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地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。（）
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三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动（）
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当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加常用制动。()此题为判断题(对，错)。
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当列车总风缸压力低于5.5bar时，列车将自动施加停放制动。（)
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NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（）
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列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
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保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（）
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