当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
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单轨列车密接式车钩可用（）和（）两种解钩方式。
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编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是：重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
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手动解钩时，只需将结钩杆搬开40º，即可使两连接车钩处于解钩状态。
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无论13号车钩还是15号车钩，当车钩处于闭锁状态时，应（）
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17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
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当两个连挂在一起的车钩，需要摘钩分离时，其中有一个车钩必须处于（）
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在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。
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17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
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禁止从车辆下部和车钩处通过，在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（）米以上的距离。
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检查车钩状态及确认百米标位置的作业过程中，司机须确保自身处于（）
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动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。（)
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车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。（)
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm（）
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况等事项（）
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CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。（）
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）
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自动车钩有待联挂状态、 以及解钩状态（）
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3号线列车车钩锁有三个操作位置：准备连挂..解钩（）
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横越铁路线时，禁止从车辆下或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离（）
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能自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、自动气动解钩的是车钩（）
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车钩中心枢轴上的彩线与钩身轴线平行：解钩位置（）
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钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的（)触点闭合。
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车钩处于（)状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
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