车钩中心枢轴上的彩线与钩身轴线平行：解钩位置（）
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（）是按功能需要设计成的不规则几何形状，设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌，以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等，是车钩实现动作的关键零件。
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当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
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车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
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截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。
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主轴承决定着曲轴轴线，主轴承中心线与气缸中心线平行的准确性决定着曲轴、连杆、活塞和气缸之间的正确位置关系。
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卷扬机设置位置应符合要求，卷筒中心线与导向滑轮的轴线位置应平行，且导向滑轮的轴线应在卷筒中间位置。
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货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。
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全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。
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人字闸门底枢蘑菇头和轴衬或顶枢轴与轴衬严重磨损后，门枢中心偏离设计中心位置大于（）mm，或顶枢中心与底枢中心不在同一门轴线上，偏差超过（）mm，或门叶转轴和门体经调整后，底横梁在接合柱一端下垂度仍大于（）mm时，应进行修理。
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检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成30°角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。（)
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客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度全开位置时不大于（)㎜。
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16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
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铁路货车车钩运用限度16，17型钩舌与钩腕内侧距离全开位置不小于229mm。（)
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铁路货车车钩部分的运用限度表规定：16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（）
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13A型车钩钩舌与钩腕内侧距离（高原铁路除外)，闭锁位置须≤（)mm。
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A3修时托梁式过渡车钩法兰与钩身过渡处（）mm范围内探伤检查，钩身裂纹长度≥40mm时；法兰变形影响组装或裂纹时
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铁路货车车钩部分的运用限度：13型钩舌与钩腕内侧距离全开位置 ≤（）mm
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3号线列车车钩锁有三个操作位置：准备连挂..解钩（）
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润滑车钩中检查对象特征包括: 钩舌、钩锁、中心枢轴、钩板凹槽润滑（）
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车钩运用限度：13型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置≤1OOmm（）
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17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（）
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检查车钩钩身裂纹时,光线需与钩身平面成（)角,与裂纹方向成交叉形,特别注意棱角处。
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车钩处于（)状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
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