A3修时托梁式过渡车钩法兰与钩身过渡处（）mm范围内探伤检查，钩身裂纹长度≥40mm时；法兰变形影响组装或裂纹时
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车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
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车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
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关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高（）mm。
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采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、（）、密接式车钩。
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混流式水轮机转轮通常在叶片与上冠和上冠与下环的联结处易产生裂纹，而轴流转桨式转轮则易在叶片与枢轴法兰的过渡段产生裂纹
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钩头与钩身交界处前后50mm内发生裂纹时报废。
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车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内的裂纹属（）裂纹。
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段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。
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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。
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13型车钩裂纹焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊坡与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在（）范围内。
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检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成30°角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。（)
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第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
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A3修要求车钩开锁状态时钩舌与钩腕内侧面距离不得大于250mm。（)
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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A3修时15号车钩钩耳裂纹长度大于15mm时。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和大于（）mm报废
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A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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A3、修时15号车钩钩腔内防跳挡尺寸大于（）mm时焊修
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临修时13A、13B车钩全开位钩舌与钩腕内侧距离不大于（）mm。
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车钩中心枢轴上的彩线与钩身轴线平行：解钩位置（）
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混流式水轮机转轮通常在叶片与上冠和上冠与下环的联结处易产生裂纹，而轴流转浆式转轮则易在叶片与枢轴法兰的过渡段产生裂纹。（)
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检查车钩钩身裂纹时,光线需与钩身平面成（)角,与裂纹方向成交叉形,特别注意棱角处。
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&34;CRH380A 统型动车组配备的过渡车钩中柴田式车钩模块的质量为（）
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采用密接式车钩的猎人，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩（）
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《密接式车钩更换过渡车钩指导书》要求闭锁试验时：钩舌不外转，闭锁位最大值≤mm（）
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