自动车钩有待联挂状态、 以及解钩状态（）
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当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
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车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点（）。
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车钩装置所谓第而次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
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手动解钩时，只需将结钩杆搬开40º，即可使两连接车钩处于解钩状态。
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全自动车钩用于调车作业时（）以及（）的联挂，也可用于事故状态下列车的救援。
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同种类型的自动车钩可在连挂速度5km/h实现自动联挂。
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自动车钩有待挂、（）和解钩三种状态。
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在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中。
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全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（）解钩按钮进行解钩。
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车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
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简述全自动车钩是如何解钩的？
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全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
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半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
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当车钩机械联挂时，空气管的连接自动完成。（)
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动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。（)
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请详细描述全自动车钩部件在解钩过程中是如何动作的
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车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。（)
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CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
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NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
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能自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、自动气动解钩的是车钩（）
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解钩阀的作用是允许解钩压缩空气流到对面的车钩并给联挂车钩的解钩风缸充气（）
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两列电客车联挂时，采用全自动车钩连接（）
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以下关于车钩联挂自动解构叙述正确的是（）
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钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的（)触点闭合。
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