司机在两端终点站折返作业完后，注意留意车次及目的地码，目的地码和车次号不正确会影响自动报站，司机在动车过程中，注意监听报站，若出现报站错误，采用（）报站。
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火车转运作业规范规定，对折返车次的邮件信息，应按照（）的指示处理。
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列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
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ATS设备故障时，司机换向运行时，输入新的目的地码和车次号，直到（）通知停止输入时止。
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列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、修改和删除。
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火车转运作业规范规定，对折返车次的邮件信息，应按照（）部门的指示处理。
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站后自动折返可分为三个步骤：1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道；2、自动锁闭和激活相应的司机室；3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道
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列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、但不能修改和删除。
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接班司机接车后及时输入（），并确认车次和目的地码正确。
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在井道作业应注意限制身体在本井道的动作区域并随时留意：（）
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终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
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列车到达终点站完成清客作业后，司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
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终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（）
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站后折返：正常情况下，客车到终点站先开启下客侧客室门，再开启上客侧客室门，不进行清客（长短混合交路运行，需清客时除外），由客车司机站内换端完成折返作业（）
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司机室目的地显示屏用于显示终点站、运行区间及车次号（）
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设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向的前端司机室操纵（调车作业推进及有特殊规定的除外）（）
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终点站折返作业时，冬季司机室最容易忘记关断的是（）
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正线调试开始前，司机须向()确认调试人员到位情况，确认调试具体线路，明确调试项目、程序及其安全事项。司机接到()的书面封锁命令时，认真确认命令的内容及注意事项(如线路限速)，核对调试线路是否与封锁线路一致、调试进路开通情况及运行进路的终点站。
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电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
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终点站折返列车关门时，若屏蔽门与车门未联动，司机应（）
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正线司机到达终点站折返作业完毕后，无需待列车动车后方可离开司机立岗处（）
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当接车司机不能及时接车时，必须提前用无线手持台通知到达司机原班折返，并把注意事项交待给到达司机，接车司机到对向站台头端接回自己的车次（）
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列车以ATO模式在终点站折返时，到达司机需先按压折返按钮后再关主控钥匙（）
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