连结制动软管
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取送车辆作业，制动员摘管试风时，按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认（）良好。
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（）软管与车辆制动软管的连结，有列检作业的列车在列检作业完成后，由列检负责，无列检作业的列车由车站负责。
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列车中制动软管连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由机车乘务员负责。
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无列检作业的列车，负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是（）。
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
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在超过2.5‰的线路上调车时，（）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。
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连结制动软管之前应检查车钩是否连挂良好，确认（）入槽后，再进行连结。
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货物列车中车辆制动软管的连结，有列检作业的始发列车由（）负责；无列检作业的，由（）负责。
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列车摘挂作业，制动员确认通风时，按规定连结制动软管。使用简易紧急制动阀时，确认（）良好。
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注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。
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无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由机车乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。
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连结制动软管之前应检查（）后，再进行连结。
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转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在（）必须连结一定数量的制动软管。
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转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
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编组w车辆时，机车与编挂的车辆应连结制动软管，连结的车数与所牵车数的比例不少于（）。
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调车转场作业，按《站细》规定连结制动软管后，动车前应进行制动机（）。
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凡越区、转场及在超过（）坡度的线路上调车时应连结制动软管。（B、3、Y）[05-00-03-01][020104]
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注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5（）
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采用“顶送出站”作业时，机车制动软管连结、摘解，列尾主机软管的摘解和连结，发车前的简略试验（列车不挂列尾主机）由（）负责
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转线作业必须全部连结制动软管。前方进路道岔的确认，牵引运行时由（）负责；推进运行时由（）负责
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责
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挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。操规14（）
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防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连结制动软管前，应先开启折角塞门，将积水排出后，再连结制动软管（）
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编挂注有△W的车辆进行调车时，机车与所挂车辆应连结不少于1/3的制动软管（）
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