增压机正常运行时，该机出口压力与主风压力相比应（）。
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正常时增压机出口分三路（）、（）、（）。
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旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动，当确认机车作用良好，且空压机长时间工作不止，机车乘务员应立即通知（）对车辆进行检查。
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当空压机出口母管压力（），运行空压机将自动卸载；当空压机出口母管压力（），卸载空压机将自动加载。
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在空分正常生产中，转速不变时降低空压要的出口压力，空压机的负荷将（）。
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铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到（）时主空压机启动。
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仪用空压机分离器出口压力控制回路试验中，单台仪用空压机正常运行，（）
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在循环水泵运行时，应注意观察水泵出口压力表是否正常。
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主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为（）。
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3BCL527增压机一段流量（）Nm3/h，进口压力（）MPa（A）进口温度（）℃，出口压力（）MPa（A），出口温度（）℃，冷却水温（）℃；
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铁科制动系统地铁列车的主风缸压力下降到（）Kpa时主空压机运行，当主风缸压力继续下降到（）Kpa时辅助空压机启动。
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给水泵、给水管路及阀门正常，但在运行中提高给水泵的频率，增大给水泵的出口压力给汽包进行上水，汽包给水量始终为零时表明可能是仪表显示汽包压力有误，现场对校或与主汽阀压力对校，调节给水泵的出口压力要高于实际汽包压力。
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氢压机各级出口压力不正常（或偏高，或偏低）原因（）。
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往复泵试运转时，应按下列规定进行升压：无负荷（出口阀门全开）应不少于（）分钟。正常后，在工作压力的1/4、（）、（）的条件下分段运行。各段时间不少于（）小时。最后在工作压力下工作应连续运行（）小时以上。在前一级压力试运行未合格前，不应进行下一级别压力的试运行。
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型除湿装置中的单向阀用于防止空压机停止工作时主风缸压力空气正向流动。
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深冷装置外输气增压机是往复式压缩机，（）会造成压缩机出口压力低而温度偏高，应及时停处理。
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空压机正常运行时，油压表压力应在（）范围内。
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预处理空压机自动检测出口压力，当储气罐压力达到（）kpa时，停止运行，低于（）kpa时自启补压。
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在往复式压缩机试运时，调节好出口压力后发现出口阀温度比入口阀温度低，判断该机运行正常（）
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车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务
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列车无牵引时，确认主风压力，若主风压力小于（)，且一台及以上空压机不工作，风压没有上升趋势，则请求救援。
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正常运行时，转化入口压力在（)MPa左右，转化出口压力在（)MPa左右。
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空压机正常运行时，上位机总管压力压力在（）MPa之间
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双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
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水冷塔在排水时应密切注意空压机出口压力变化。()