铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到（）时主空压机启动。
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自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
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当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
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在运用中，主风缸压力保持在一定的范围，如750至900kPa，它是通过空压机（）自动控制空压机的起动或停止来实现。
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当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
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铁科制动系统的列车主风缸压力从（）上升到9.0bar的过程中，两台空压机同时工作。
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两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力>7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。
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当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）
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主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为（）。
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列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。
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铁科制动系统地铁列车的主风缸压力下降到（）Kpa时主空压机运行，当主风缸压力继续下降到（）Kpa时辅助空压机启动。
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列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。
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停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。
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列车的双针压力表红针表示主风缸的压力，白针表示制动缸的压力。
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型除湿装置中的单向阀用于防止空压机停止工作时主风缸压力空气正向流动。
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当主风压力低于bar时，列车不能动车，这一功能是由来实现的。正确的是（）。
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列车在动车状态下，列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁（）
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两个APS 故障,（）清客。清客后，若主风缸压力﹥5bar，则列车可不停站运行2 个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定
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若故障列车主风缸压力低于，且停放制动不能自动施加，故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂（列车110V失电推送回厂），停放无法施加按DCC指令解钩）（）
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列车主风缸压力大于bar，自动缓解紧急制动（）
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车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务
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启动发动机后，制动系统进行充风，主风缸压力表显示在700-800KPa，列车管压力表显示（）
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当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上，紧急制动才可能进行缓解
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两个 APS 故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>5bar,则列车可不停站运行（）区间（尽 量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定
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一号线列车双针压力表共有两根指针，（)针代表制动缸压力，（)针代表主风缸压力。