在流速较大的港口,船舶驶靠码头时,一般采用()驶靠角驶靠码头。
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船舶采用大角度驶靠码头,当流弱且有强吹开风时,驶靠角度可()。
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船舶采用大角度驶靠码头,通常在()的情况下采用。
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大角度驶靠法最适宜于()的情况下采用。
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船舶在吹开风时驶靠码头,驶靠横距应()。 Ⅰ.适当增大;Ⅱ.适当缩小;Ⅲ.保持不变。
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内河船舶驶靠码头,尾缆的主要作用是防止船舶()。
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当船舶驶靠码头遇回流时,可采用()驶靠码头。
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救生艇(舷板)驶靠前来救助船舶时,不应()。
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船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶()过程中的操舵或用车来实现的。
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船舶驶靠码头前,船长应掌握有关情况,其中环境情况主要包括()。 ①船舶动态;②泊位情况;③港口情况;④本船情况。
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()驶靠的船舶,离泊时采用绞锚驶离。 Ⅰ.抛开锚;Ⅱ.抛拎水锚;Ⅲ.抛倒锚。
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船舶顶流驶靠码头时,其系缆顺序一般为()。
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船舶驶靠陡岸时,距泊位纵距一般为()倍船长,横距约l倍船长处停车,以与岸保持30°左右的方向驶近泊位。
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船舶驶靠码头前,船长应掌握有关情况,其中环境情况主要包括()。 ①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况
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船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时,艏艉线与流向间的夹角应()。
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船舶驶靠陡岸时,距泊位纵距一般为2~3倍船长,横距约1倍船长处停车,以与岸保持()度角左右的方向驶近泊位。
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船舶驶靠码头时,驶靠角的调整,横距的选定,通过()来实现。
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船舶采用横移驶靠法,若减小流舷角和车速,则横移速度()。
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船舶驶靠码头前,船长应掌握本船情况,关于本船情况的描述,下列说法错误的是()。
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船舶采用顶流横移驶靠法,一般情况下控制船舶的前后移动,以()为主。
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机动舟大角度驶靠码头时,通常在()的情况下采用。
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船舶驶靠码头的操纵要领是()
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一般情况下,顶流横移驶靠码头,控制机动舟向码头的横移速度,以调节()的大小来实现。
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当码头上下或外方停有船舶,不能从下方驶靠,而需要从正横方泊拢时,则采用()靠泊。
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