新铺钢筋混凝土轨枕线路,开始放行列车以低于20km/h的速度通行。()
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施工地段放行列车时,列车速度υ≤45km/h时,线路状态应符合下列要求:()
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施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔()根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根。
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无疑线路铺设Ⅲ型混凝土轨枕,按1667根/km配置时,轨枕间距为()。
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成段更换轨枕,封锁施工,人工捣固,放行列车条件:开通后第一列15km/h,第二列()km/h,第三列45km/h,不少于12小时,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常。
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧1根。
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,轨枕每隔()。
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施工地段放行列车时,列车限速υmax≤45km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于()。
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新铺钢筋混凝土轨枕线路,在正常运行一个月后,应进行全面检查校正和全面捣固。轨枕中部()毫米范围内禁止捣固,消除硬点。
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧6根。
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、施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每
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施工地段放行列车时,列车限速Vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要去:轨枕每隔6根可空()
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施工地段放行列车限速vmx≤45km/h时,轨枕每隔()。
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施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,轨枕每隔()。A.1根可空1根B.2根可空1根C.4根可空1根D.6根可
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半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段,故障暂时无法恢复,具备放行列车条件时,车站值班员(列车调度员)根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记:“检查××线××站至××站间××km××m~××km××m线路无断轨,红光带故障消除限速20km/h放行列车,红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/()
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施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时,轨枕每隔6根可空2根。A.对B.错()
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,对轨枕盒内及轨枕头部道碴有什么规定要求
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施工地段放行列车,列车限速vmax≤45km/h时,线路状态应符合半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可()
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大修列车更换轨枕作业,对己换枕的线路,由配砟整形车、捣固车、动力稳定车立即进行线路整理作业,使线路尽快达到放行列车条件()(《大型养路机械使用管理规则》第3.3.7条)
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无缝线路混凝土轨枕地段道床中部顶面应凹下,并低于枕底不少于20MM,凹下长度为200-400MM()
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施工地段放行列车限速υmax≤45km£¯h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧6根。
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()施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养()容许偏差管理值列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔()根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根()
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施工地段限速vm对x≤45km/h放行列车时,轨枕每隔6根可空2根()
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推进方式救援或牵引方式救援,救援列车以切除 ATP 方式运行时,司机严格控制列车限速(),遇线路限速低于 30 km/h,按线路限速执行
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧1根
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