空车位制动缸压力试验时KZW-GD型制动缸压力为（）。

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• 用单车试验器进行紧急制动试验，120．1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。

  A . 140kPa B . 150kPa C . 160kPa D . 190kPa

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• 半重车位试验制动缸压力KZW-D型为（）。

  A . （220±40）kPa B . （230±10）kPa C . （240±40）kPa D . （250±10）kPa

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• 空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）。

  A . A、（140±10）kPa B . B、（150±10）kPa C . C、（160±10）kPa D . D、（170±10）kPa

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• 重车位试验制动缸压力KZW-4G八型为（）。

  A . A、（140±10）kPa B . B、（150±10）kPa C . C、（160±10）kPa D . D、（360±10）kPa

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• 空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（）。

  A . （140±10）kPa B . （150±10）kPa C . （160±10）kPa D . （170±10）kPa

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• 空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。

  A . A、（140±10）kPa B . B、（150±10）kPa C . C、（l60±10）kPa D . D、（170±10）kPa

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• 104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。

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• 空车位制动缸压力试验保压过程中，用肥皂水检查各结合部、各排气口及通气口泄漏，（）内不得鼓泡。

  A . 40S B . 20S C . 10S D . 5S

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• KZW-4GA型半重车位试验制动缸压力为（）。

  A . A、（220±40）kPa B . B、（230±10）kPa C . C、（240±40）kPa D . D、（250±10）kPa

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• 空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。

  A . A、40kPa B . B、20kPa C . C、10kPa D . D、5kPa

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• 单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（）。

  A . 85～135mm B . 110～160mm C . 125～145mm

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• KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求

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• 用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。

  A . 140kPa B . 150kPa C . 160kPa D . 190kPa

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• 空车位制动缸压力试验时，缓解时间不大于（）。

  A . A、30s B . B、20s C . C、10s D . D、5s

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• GK型制动机在重车位时，制动缸可获得最高压力为（）。

  A . A、350kPa B . B、380kPa C . C、400kPa D . D、450kPa

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• 半重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为（）。

  A . A、（220±40）kPa B . B、（230±10）kPa C . C、（240±40）kPa D . D、（250±10）kPa

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• 空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为（）。

  A . A、（140±10）kPa B . B、（150±10）kPa C . C、（l60±10）kPa D . D、（170±10）kPa

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• 半重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（）。

  A . A、（220±40）kPa B . B、（230±10）kPa C . C、（240±40）kpa D . D、（250±10）kPa

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• 计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？

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• DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。

  A . A、5kPa B . B、10kPa C . C、15kPa D . D、20kPa

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• 单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）空车位为85~135mm

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• TWG-1系列空重车调整装置无论在任何空重车位，该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。（)

  是 否

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