在一个轨道电路区段内,包括道岔的数目原则上不超过()。
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站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
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480型轨道电路在轨道电路调整状态时,轨道继电器交流端电压应不小于()V,道岔区段一般不大于16V。
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道岔区段轨道电路,一般不应超过()单开道岔或两组交分道岔。
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JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻),在道岔区段不小于()Ω。
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道岔区段的轨道电路,最多不超过3个接收端或()组交分道岔。
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每架信号机的前后应划分为()的区段,有信号机的地方均要装设(),在一个轨道电路区段内,包括的道岔数目原则上()。
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时,轨道继电器应可靠落下,其落下时间不应大于()s。
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一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过2个接受端。
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道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。
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97型25Hz相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2Ω的范围内(对道岔区段)。
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480型轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻),在道岔区段,不小于()Ω;在道床不良的到发线上,不小于1Ω。
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JZXC-480型轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻),在道岔区段,不小于()Ω。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时,极限长度为()。
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一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过()个接收端。
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《维规技术标准》4.2.1:JZXC-480轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻):在道岔区段不小于()欧姆;在道床不良的到发线不小于()欧姆。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,两端均为机械绝缘节时,极限长度为()。
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为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,包括正线上的道岔区段和无岔区段()A、对
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一送多受轨道电路,同一道岔区段中单动道岔不应超过()。
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电务检测发现的轨道电路分路不良区段时,在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段(股道、道岔定位/反位)名称及其范围,仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路,开放信号”。()
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轨道电路的“死区段”是指轨道电路中两根钢轨间经轮对轧接而无分路效应的一段线路。为了保证安全,道岔区段的轨道电路发生“死区段”时,其长度不得超过()
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段,当轨道电路区段长度大于()米时,原则上需要设置补偿电容,以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
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480型交流轨道电路,送电端限流电阻(包括引接线电阻),在道岔区段不小于2Ω;在道床不良的到发线上不小于1Ω。()
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JZXC£480型轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻),在道岔区段,不小于()。
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道岔区段的轨道电路,最多不得超过三个接收端或两组交分道岔。()
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