道岔区段轨道电路，一般不应超过（）单开道岔或两组交分道岔。
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480型轨道电路在轨道电路调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于（）V，道岔区段一般不大于16V。
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道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或（）组交分道岔。
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
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道岔按用途和平面开头分有普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔。
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某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。
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按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复示交分道岔四种。
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过2个接受端。
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为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
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道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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交分道岔有单式、复式之分。复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。
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位于到发线的一组12号复式交分道岔与两组对向的单开道岔长度相等。
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。
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在一个轨道电路区段内，包括道岔的数目原则上不超过（）。
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驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
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调整状态下、JZXC-480轨道电路在道岔区段或一般无岔区段，轨道继电器交流端电压应调整在（）V之间。
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轨道电路可以（）道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
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交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。
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装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘
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一送多受轨道电路，同一道岔区段中单动道岔不应超过（）。
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所有道岔区段都采用道岔型轨道电路。（)
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轨道电路的“死区段”是指轨道电路中两根钢轨间经轮对轧接而无分路效应的一段线路。为了保证安全，道岔区段的轨道电路发生“死区段”时，其长度不得超过（）
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道岔区段的轨道电路，最多不得超过三个接收端或两组交分道岔。（）
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