影响轨道电路调整状态的因素中不包括（）。

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• JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压为（）。

  A . A、10～16V B . B、10～18V C . C、10.5～16V D . D、11～18V

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• 25Hz相敏轨道电路调整状态下，电子接收器轨道接收端上的有效电压应（）V。

  A . 不小于18 B . 不大于18 C . 不小于20 D . 不小于16

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• 25Hz相敏轨道电路电压调整中不允许调整受电端BG25Ⅱ次侧。

  A . 正确 B . 错误

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• 480型轨道电路在轨道电路调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于（）V，道岔区段一般不大于16V。

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• 25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于15V。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响轨道电路调整状态的因素有哪些？

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• 25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压（）V在合格范围。

  A . 16 B . 17 C . 18 D . 21

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• 按照轨道电路的基本要求，移频发送盒功放输出必须满足轨道电路的调整状态、分路状态和断轨状态。

  A . 正确 B . 错误

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• UI型25Hz轨道电路在最不利调整状态下，受端轨道电压不小于2V。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？

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• 25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（）V。

  A . A、18 B . B、19 C . C、20 D . D、21

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• 轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？

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• ZPW-2000A型自动闭塞的接收器其轨道电路在调整状态下主轨道接收电压（）合格。

  A . 240mV B . 280mV C . 200mV D . 300mV

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• 简述轨道电路调整状态的最不利条件。调整状态必须满足那些要求。

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• 已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道电路在调整状态下：主轨道接收电压（轨出1）不小于（）mv。

  A . 15 B . 20 C . 100～130 D . 240

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• 轨道电路的状态分为：调整状态，分路状态，占用状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利的工作条件是什么？

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• 25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上有效电压不小于24V。

  A . 正确 B . 错误

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• ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，“小轨出”电压应调整至（)轨道继电器可靠吸起。

  A．145mV±10mV B．150mV±10mV C．155mV±10mV D．160mV±10mV

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• 轨道电路调整状态下的最不利的条件是（）

  A．发送端电压最低 B．钢轨阻抗最大 C．道碴电阻最小 D．轨道电路为极限长度

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• 轨道电路在调整状态时，道岔区段轨道继电器交流端电压应是（）。

  A．10.5V～13V B．10.5V～14V C．10.5V～15V D．10.5V～16V

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• 轨道电路的基本工作状态分为调整状态、分路状态、断轨状态三种（）

  是 否

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