影响轨道电路调整状态的因素有哪些？
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JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压为（）。
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480型轨道电路在轨道电路调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于（）V，道岔区段一般不大于16V。
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25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于15V。
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25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压（）V在合格范围。
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按照轨道电路的基本要求，移频发送盒功放输出必须满足轨道电路的调整状态、分路状态和断轨状态。
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UI型25Hz轨道电路在最不利调整状态下，受端轨道电压不小于2V。
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高压脉冲轨道电路的调整原件有哪些？
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轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？
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25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（）V。
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轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？
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简述轨道电路调整状态的最不利条件。调整状态必须满足那些要求。
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已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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高压脉冲轨道电路接收端的调整原件有哪些？（）
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轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。
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轨道电路在调整状态下：主轨道接收电压（轨出1）不小于（）mv。
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影响轨道电路调整状态的因素中不包括（）。
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轨道电路的状态分为：调整状态，分路状态，占用状态。
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《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利的工作条件是什么？
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25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上有效电压不小于24V。
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《普速维规（技术标准）》4.5.4第a-c项ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调整状态、分路状态、断轨状态分别应符合哪些要求
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ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，“小轨出”电压应调整至（)轨道继电器可靠吸起。
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轨道电路调整状态下的最不利的条件是（）
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轨道电路在调整状态时，道岔区段轨道继电器交流端电压应是（）。
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轨道电路的基本工作状态分为调整状态、分路状态、断轨状态三种（）
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