对受残货物区分单独海损与共同海损的检验证书为（）。

相似题目

• 在货物运输保险业务中，单独海损是（）

  A . 部分损失的一种 B . 全部损失的一种 C . 有时为部分损失，有时为全部损失 D . 推定全损的一种

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• 关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（）

  A . 单独海损是承保风险造成的，而不是由人的有意识行为作出的；共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失 B . 单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益 C . 单独海损适用委付；共同海损不适用委付 D . 单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊

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• 单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。

  A . 正确 B . 错误

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• 下面关于共同海损和单独海损的说法，错误的是（）

  A . 海损一般有单独海损和共同海损之分 B . 与共同海损相对应，并非，因自然灾或意外事故等其他原因，为了大家的共同利益而作出的牺牲，从而造成的船舶或货物的损失被称为单独海损 C . 前者是为了大家的利益有意做出的，后者是海上事故直接造成的 D . 前者应由大家来分摊，而后者应由受损者自行承担

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• 在发生共同海损后的避难港，船长为保证货主的货物尽快运达目的地，而雇佣其他船舶运货，此时船长应与货主签订（）.

  A . 整段时间条款 B . 雇佣条款 C . 不分离协议 D . 并入条款

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• “共同海损”，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同安全，为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。下列不可能被列入“共同海损”的项目是（）。

  A . 驶入避难港口时，停留期间支付的港口费、船员工资、给养补给费 B . 船舶发生实际的修理费用 C . 货物在装船时的价值加保险费、加运费 D . 由于海损发生而损失的利润

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• 共同海损包括船舶的共同海损和货物的共同海损两种。其中货物的共同海损包括（）。

  A . 抛弃货物造成的损失 B . 因扑灭大火行为造成的损失 C . 火灾烧毁直接造成的损失 D . 搁浅的船舶重新浮起引起的卸货损失

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• 一般情况下，为解除船和货的共同危险，抛弃的货物可列入共同海损，则下列不可列入共同海损的是（）.

  A . 抛弃按习惯不应载于甲板上的货物 B . 抛弃承运人擅自载于甲板上的货物 C . A和B都不得列入共同海损 D . A和B都可列入共同海损

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• 共同海损和单独海损两者的区别主要表现在（）

  A . 单独海损是承保风险所直接导致货物损失，而共同海损则是为解除或减轻船、货、运费三方共同危险，人为地有意识地造成的损失 B . 单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取必要措施而引起的费用损失 C . 单独海损由受损方承担，而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失 D . 单独海损属于部分损失，而共同海损属于全部损失

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• 进行共同海损理算的理算程序为（）。Ⅰ．编制共同海损理算书；Ⅱ．理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额，计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；Ⅳ．确定各受益方应收取或支付的金额。

  A . A．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ B . Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ C . Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ D . Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ

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• 因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物，才可列入共同海损（）.

  A . 经托运人同意 B . 经船舶所有人决定 C . 按照公认航运习惯 D . 在B/L上海记商载法》中的规定

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• 货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，计算方法为（）。

  A . 货物在装船时的价值加保险费加运费 B . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无须支付的运费 C . 货物在装船时的价值，减除由于牺牲无须支付的运费 D . 货物在装船时的价值减保险费加运费，加由于牺牲无须支付的运费

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• 货物共同海损分摊价值的计算方法为（）。

  A . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费 B . 货物在装船时的价值加保险费加运费 C . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额 D . 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除承运人承担风险的运费

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• 海上损失分为全部损失和部分损失，其中部分损失分为共同海损和单独海损，则全部损失分为（）。

  A . 实际全损 B . 推定全损 C . 特别全损 D . 物品全损 E . 基本全损

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• 有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：按上述各项损失的性质区分，哪些属于单独海损？（）

  A . 1千箱货物被火烧毁； B . 600箱货由于灌水受到损失； C . 主机和部分甲板被火烧坏； D . 雇用拖船的费用若干； E . 因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。

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• 共同海损与单独海损的区别是（ ）

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• 单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。

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• 共同海损和单独海损都属于部分损失。 （）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 涉及船舶的公证检验包括：①因海事引起的索赔检验；②因共同海损理赔而进行的船舶损失情况检验；③定期租船条件下起、退租检验；④因货物装卸而造成的船舶结构、设备损坏的索赔检验（）

  A．①③④ B．①③ C．①～④ D．①②④

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• 涉及船舶的公证检验包括：①、因海事引起的索赔检验；②、因共同海损理赔而进行的船舶损失情况检验；③、定期租船条件下起、退租检验；④、因货物装卸而造成的船舶结构、设备损坏的索赔检验（）

  A．①、③、④ B．①、③ C．①～④ D．①、②、④

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• 单独海损和共同海损的区别包括：

  A．造成损失的原因不同 B．损失承担的方式不同 C．两者分别属于全部损失和部分损失 D．性质不同

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• 5、单独海损往往由共同海损引起的。

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• 90、某货轮在航行途中，A舱起火，船长命令对A舱施救，A舱共有三批货物，甲批货物部分被火烧坏，乙批货物没被火烧但全部遭水浸湿，丙批货物部分货物上面既有烧的痕迹又被浇湿，则甲批货损属于单独海损，乙和丙批货物属共同海损。

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• 某货轮在公海上遭遇风暴发生了海损，其中货物发生共同海损的成立要件包括（)。

  A．发生的损失是特殊的 B．该船船长所采取的救险措施经过全体货方的同意 C．船舶和货物处于共同的危险状态中 D．船长采取的措施是有益的和合理的

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