隧道施工对于淤泥质黏土、含水土层、含水砂层等土质隧道，可采用（）。
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水泥土搅拌法适用于处理淤泥，淤泥质土、粉土和含水量较高且地基承载力标准值不大于120kPa的黏土地基。
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某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。
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某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用（）进行加固。
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对于高含水量的淤泥类土，上部堆载施工宜在真空预压膜下真空度稳定的达到86.7kPa且抽真空（）后进行。
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淤泥质土天然含水量大于液限，另外一个条件是（）
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隧道通过含水砂层时，应将（）工作放在首位，可采用注浆、冻结等方法止水、固结。
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某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），计算该段多年冻土融沉系数δ0，并判定符合下列（）融沉等级。（）
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软土，泛指淤泥及淤泥质土，它富含有机质，天然含水量大于液限，天然孔隙比e大于或等于（）。
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某矩形桥墩基底尺寸为1.2m×6m，基础受相应于作用短期效应组合的竖向力合力N=1000kN，弯矩M-238kN·m，基础埋深1.5m，埋深范围内及持力层均为粉质黏土，γ=18kN/m3，基底以下3m处为淤泥质土层，淤泥质土层修正后的容许承载力为110kPa，则该淤泥质土层顶面的应力为（）kPa。（）
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某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。
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对于黏性土、砾质土坝基，防渗体与坝基结合部位填筑应将表面含水率调整至施工含水率（）。
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在砂卵石层、黏土层、淤泥质软土层中分别适合采用什么注浆方法？
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某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用()进行加固。
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（）施工主要适用于砂石土、黄土、软土和粉质黏土，在含水砂层中效果更佳。
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小松TM634PMX土压平衡盾构机适宜在黏质粉土、粉土、局部为粉砂、淤泥质黏土、粉砂（）等土层掘进施工。
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第576题：某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细沙层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用（）施工。[2017真题]
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某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备水条件，宜采用()施工
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背景：建筑物地基地层结构从上至下依次为淤泥质黏土、中粉质壤土、重粉质壤土、粉细砂、中粗砂等，其中粉细砂和中粗砂层为承压含水层，承压水位高于节制闸底板高程。节制闸基础采用换填水泥土处理。泵站基坑最大开挖深度为10.5m，节制闸基坑最大开挖深度为6.0m（包括换土层厚度）。事件一：纵、横向围堰均采用土石结构。在基坑四周布置单排真空井点进行基坑降水。问题：3．事件一中基坑降水方案是否可行，为什么？你认为
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某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》融沉等级（）
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土钉墙适用于（)土质场地A.软土B.含水量高的土C.淤泥D.非软土
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粉质黏土和灰土垫层土料的施工含水量宜控制在（)。
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某一码头工程的土方工程项目，在招标文件中标明的土质为：以细粉砂土为主，并夹有粉质黏土、泥炭、淤泥及杂填土，在施工区段主要为细粉沙土，推荐利用水力冲挖机具边冲挖、边吹填连续作业的施工方案，在投标前承包人曾经到工地现场进行踏勘，投标时承包人就此方案进行施工设计并报价。工程实施后，在冲挖完成1m厚的表面土层后，发现在部分区域存在硬土，这种土质靠水力冲挖机具根本无法施工，此时要更改施工方案的难度较大。为此
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某一码头工程的土方工程项目，在招标文件中标明的土质为：以细粉砂土为主，并夹有粉质黏土、泥炭、淤泥及杂填土，在施工区段主要为细粉沙土，推荐利用水力冲挖机具边冲挖、边吹填连续作业的施工方案，在投标前承包人曾经到工地现场进行踏勘，投标时承包人就此方案进行施工设计并报价。工程实施后，在冲挖完成1m厚的表面土层后，发现在部分区域存在硬土，这种土质靠水力冲挖机具根本无法施工，此时要更改施工方案的难度较大。为此，承包人根据合同通用条件第20.4条和第53条，就硬土事件向监理工程师提出以经济补偿（索赔）等意向：
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170、均质土层中，在包气带的支持毛细水带的土层含水量等于饱和带土层的含水量。