我国国内航空货物运输保险条款规定被保险货物空运至目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最长以承运人向收货人发出到货通知以后的（）天为限。
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我国海上运输货物保险的保险期间确定一般为“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的地港收货人的仓库时为止；在远洋船舶航程保险中，保险期间以保单上载明的航程为准。
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按国际保险业中惯用的仓至仓条款，在航空运输中，如果被保险货物在最后卸载地卸离飞机后未运至目的地收货人仓库，保险责任继续有效期限为：（）。
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我国现行的海洋运输货物保险条款规定，从被保险货物在最后的卸载港完全卸离海轮时起算（）内向保险人索赔有效。
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国内货物运输保险条款规定的被保险人的义务主要有（）。
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根据我国海上运输货物保险条款的规定，如果被保险货物从发货人仓库起运，先运往打包厂打包，再装火车，后经起运港海轮运输。若在打包厂打包时发生火灾造成损失，保险人的正确处理方式是（）。
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我国航空运输货物保险规定，如果被保险货物没有抵达保险单载明的目的地收货人仓库，则保险责任在被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为止。
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国内货物运输保险规定，货物运抵目的地后，收货人未及时提货，则保险责任的终止期限最多延长至以收货人接到到货通知单后的（）天
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根据国内运输货物保险条款的规定，如果收货人未及时提货，保险责任终止期限为（）。
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航空运输货物保险的责任起讫采用（）条款的规定。
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国内航空货物运输保险中，保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至收货人接到《到货通知单》后的15天为限。
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国内公路货物运输定额保险条款中规定，蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物也在保险货物范围以内。
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航空货物运输险的保险责任也采取“仓至仓”条款，与海洋运输险的条款不同的是保险责任以被保险货物在最后卸离飞机后满（）天为止。
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我国现行的海洋运输货物保险条款规定，从被保险货物在最后的卸货港完全卸离海轮时起算（）内向保险人索赔有效。
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在1963年的协会货物条款和我国现行的海运货物保险条款中，海盗险被列为（）。
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根据我国人保海洋运输货物保险条款的规定，我国海洋运输货物保险可分为（）。
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根据中国人民保险公司保险条款，航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始，至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。
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根据我国海运货物保险条款（即CIC条款）的规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为()：
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我某外贸公司以CIF条件出口大宗货物一批，我方在货物装运前已向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始至运抵买方仓库为止。
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根据我国海上运输货物保险条款的规定 如果被保险货物从发货人仓库起运 先运往打包厂打包
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我国的《海洋运输货物保险条款》规定：索赔时效“被保险货物在最后卸载港全部卸离海船后计算，最多不超过年”（）
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根据公路货物运输保险条款（2009）规定，保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至保险货物卸离运输工具后的（）天为限
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