强迫停运（故障停运）指由于设施丧失了预定的功能而要求立即或必须在（）以内退出运行的停运，以及由于人为误操作和其他原因未能在（）以前向调度提出申请的停运。
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输变电设施（）是指设施由于大修、小修、试验、清扫和改造施工的需要而计划安排的停运状态。
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不可用是指回路不论由于何种原因引起不能完成预定功能的状态，按其停运性质分为受累停运计划停运两种。
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输变电设施不可用是指设施不论由于什么原因引起不能完成（）功能的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。
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变压器故障跳闸后，强迫油循环变压器应立即停运（）。
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可用状态为设施处于能够完成预定功能的状态，分为运行状态和停运状态。
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非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件：故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修。
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输变电设施（）是指设施可用，但因相关设施的停运而被迫退出运行状态者。
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强迫停运为设施的第二第三类非计划停运均称为强迫停运。
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某电厂4月份因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，1次是第三类非计划停运，则该主变4月份的强迫停运系数是（）。
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没有故障而同时停运的输变电设施，按“受累停运备用”统计，统计时间为调度记录的“（）”至“（）”为准。
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对于输变电设施不能延至24小时以后的强迫停运事件，停运时间按照（）上的“设备停运时间”至“（）”为准。
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计划停运是指由于回路内设施（含二次设备）的原因，提前（）小时向调度提出申请并获得批准的停运。
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为避免设备自身故障导致双极强迫停运，不宜设置独立的双极控制保护设备，宜采用将双极控制保护功能分散到单极控制保护设备中的模式，以降低双极强迫停运风险。（）
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紧急抢修工作是指设备设施在（）情况下，发生故障停运或紧急缺陷后，立即进行的紧急修理等处置工作。
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某电厂二台机组2005年投运，2008年4月因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第三类非计划停运，另1次是第四类非计划停运，其他时间全部运行，则该主变2008年4月份的强迫停运率是（）。
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输变电设施调度停运备用是指设施（），但因系统运行方式的需要，由调度命令而备用者。
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某电厂二台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，另1次是第二类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的强迫停运率是（）。
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输变电设施（）停运是指设施处于不可用而又不是计划停运的状态。
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设施的（）、（）停运均称为强迫停运。
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判定回路是否停运，不能完全依据回路内有无设施停运，而是判断设施停运是否造成该回路的功能全部或部分丧失。
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由于其他电力设施故障引起的输变电设施停运，若设施发生损坏，记为“（）”统计。设施未发生损坏，若进行了年度、季（月度）计划外的试验和检查，记为“（）”。
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紧急抢修工作指设备设施在日常运行或自然灾害情况下，发生故障停运或紧急缺陷后，且需立即进行的紧急修理等处置工作。（）
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由于其他电力设施故障引起的输变电设施停运，若设施发生损坏，计为“第一类非计划停运”统计。
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输电：紧急抢修工作指设备设施在日常运行或自然灾害情况下，发生故障停运或紧急缺陷后，且需立即进行的紧急修理等处置工作（）
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