闭合蓄电池闸刀开关SK，蓄电池总电压在（）以上时，才能起机。

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• 温度补偿时，蓄电池温度越高，高频开关电压输出电压就设置得越高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 闭合蓄电池闸刀，电压表无显示的原因是（）。

  A . 1RD烧损 B . 蓄电池亏电 C . 蓄电池有反极现象 D . 蓄电池短路

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• 电器试验前，闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压应不低于（）V。

  A . 110 B . 220 C . 96

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• 闭合蓄电池闸刀XK，电压表显示不足96V的原因为：（）。

  A . 1RD烧损 B . 蓄电池亏电 C . 蓄电池有反极现象

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• 碱性蓄电池在闭合充电电路的充电状态下单节电池高于（）V，旧电池不低于1.45V，电压稳定1/2H以上不变者可认为充足电。

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• 闭合蓄电池闸刀XK，卸载信号灯7XD不亮的原因是（）。

  A . LC常闭触点不良 B . 6DZ分位 C . LLC吸合 D . LC烧损

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• 和谐D3型机车控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合后，控制电压表显示应大于（）V。

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• 铅蓄电池组在使用中，若出现一个反极电池时，总电压将下降（）

  A . 2V B . 4V C . 6V D . 8V

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• 韶山3型4000系电力机车闭合蓄电池闸刀DCK后，控制电源电压表无显示，电子柜有工作电源、风扇转动，可能是（）坏。

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• 当发电机达到一定在转速一般为（）时，其输出电压才高于蓄电池电压，方可由它激方式变为自激方式。

  A . 800～900r/min B . 900～1000r/min C . 700～800r/min D . 1000～1100r/mi

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• 在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（）。

  A . A．升高； B . B．降低； C . C．不变； D . D．升高或降低

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• 正常时，合上蓄电池闸刀DCK，控制电源电压表KPU显示的电压应不低于（）。

  A . 92.5V B . 86V C . 77V D . 74V

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• 在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车蓄电池组在空载时电压应保持在110V以上。l8.

  A . 正确 B . 错误

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• 简述在绘总布置图布置蓄电池的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？

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• 闭合蓄电池闸刀开关，卸载信号灯不亮（）。

  A . 励磁接触器常开辅助触点虚接 B . 卸载信号灯损坏 C . 司机控制器主手柄故障 D . 接地继电器故障

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• 在线安装蓄电池组输出电缆时和应用仪表测量蓄电池组的总电压和开关电源的输出电压的差值和在电压差小于（）V时和安全接入

  A．0 B．0.5 C．1 D．1

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• CRH380B（L）司机室隔离开关控制柜检查良好，操作电池旋转开关至“开”位，并保持2秒后松开检查蓄电池电压在95伏以上。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）司机室隔离开关控制柜检查良好，操作电池旋转开关至“开”位，并保持2秒后松开检查蓄电池电压在85伏以上。（）

  正确 错误

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• 闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（）√时，机车无法升弓

  A．77 B．98 C．110

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• 不具备升弓供电条件时，被救援动车组司机须在连挂端密切监控蓄电池电压和总风压力，确认其在要求范围内，其中各型动车组总风风压应在kPa以上（）

  A．530 B．600 C．800 D．1000

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• CRH5型动车组动车组供电作业时首先应按下QCA柜面板上蓄电池“ON”开关，给全列24V供电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压，如果电压在V以上可以正常启动车辆，如果电压在18V以下应申请外接电源供电（）

  A．12 B．18 C．20 D．22

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• 测量蓄电池总电压时，总电压值应大于V（）

  A．200 B．300 C．150 D．100

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• CRH380A统型动车组出现蓄电池电压低于84v时，任何情况下都禁止操作闭合短接开关。（)

  是 否

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