有驾驶员报告，本船的Inmarsat-C船站接收了过多的、与本船航行位置不相关的EGC信息，其可能原因是_____。
相似题目
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若目标船的R.M.L通过本船的MINCPA圈，则此目标为危险船，驾驶员应该（）。
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用INMARSAT-C船站发送遇险优先等级电文时，船站应（）.
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据人的视觉特性，当前方船的桅灯接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。
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抵港后，（）应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，（）应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。
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可以同时通信和接收EGC信息的是第（）类INMARSAT-C船站.
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遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系，联系的内容包括（）。①报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；②报告船舶和人员的情况以及需要何种援助；③遇险船舶应确定直升机何时起飞，预计抵达的时间，难船与直升机的联系方式；④提供直升机驾驶人员所需的其他信息
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当物标（如来船的桅灯）在垂直方向移动而接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。
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INMARSAT-C系统船站终端设备发出遇险报警后，（）内还没有接收到LES/RCC发送的遇险报警收妥确认，应重新发送遇险报警.
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INMARSAT-C标准船站可提供（）业务
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INMARSAT-C船站平时应调谐于（）
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港内值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况？（）I、主机状况和应急使用的可能性；II、各项安全措施和防火规定的执行情况；III、正在装卸的有毒或危险货物的性质；IV、是否有危及本船或本船危及他船的情况
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INMARSAT-C船站性能测试包括（）.
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INMARSAT-C船站不能使用的业务是（）.
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INMARSAT-C系统船站终端设备发出遇险报警后，（）内还没有接收到LES和RCC发送的遇险报警收妥确认，应重新发送遇险报警.
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锚泊船保持正规的了望，包括：（） Ⅰ、注意周围锚泊船的情况和动态，防止他船走锚危及本船 Ⅱ、注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离，如过近应设法通知对方，并报告船长 Ⅲ、注意过往船舶的动态 Ⅳ、如果发现来船与本船构成碰撞危险，应立即报告船长，并根据船长的指示采取行动
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《驾驶、轮机联系制度》规定，抵港后（）应告知（）本船的预计动态，以便安排工作。
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INMARSAT-C船站由哪些部分组成？
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港内靠泊值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况（）。Ⅰ．主机状况和应急使用的可能性；Ⅱ．各项安全措施和防火规定的执行情况；Ⅲ．正在装卸的有毒或危险货物的性质；Ⅳ．是否有危及本船或本船危及他船的情况
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Inmarsat-C船站的手动“退网”是指（）
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港内值班时接班驾驶员应核实（）。1主机状况和应急使用的可能性；2各项安全措施和防火规定的执行情况；3正在装卸的有毒或危险货物的性质；4是否有危及本船或危及他船的情况
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（）航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括 。①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责;②接班驾驶员视力未调节到适应光线条件;③正在避让他船;④接班驾驶员未核实本船的预定航线、航向和航速
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根据《中华人民共和国海船船员值班规则》中驾驶、轮机联系制度的规定，抵港后__应告知__本船的预计动态，以便安排工作（）
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Inmarsat-C船站性能测试包括（）
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每次加装燃油前，轮机长应将本船的存油的情况和计划加装的油舱以及各舱加装的数量告诉值班驾驶员以便计算稳性、水尺和调整吃水差（）