自轮运转特种设备须符合国家和()有关标准。
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自轮运转特种设备进入国铁营业线运行前,所属单位须提前()向所在地车辆段以书面形式提出过轨检查申请。
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自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、()及过轨技术检查,按铁道部有关规定执行。
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《特种设备安全监察条例》规定,取得制造许可单位生产的特种设备必须符合()和国家有关标准的要求。
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在新线上停留的机车车辆(自轮运转特种设备)应根据()等有关规定做好机车车辆的防溜工作。防溜所使用的人力制动紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、止轮器等防溜设备和器具必须符合技术标准。不符合标准的防溜设备和器具严禁使用
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办理过轨前,自轮运转特种设备发生铁路交通事故或行车设备故障时,所属或使用单位须立即通知车辆部门,由车辆部门按规定办理。
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《铁路机车行车安全装备管理规则》规定:机车信号与监控装置配合应用是实现列车()的基本制式之一。安装使用监控装置的机车、动车,以及自轮运转特种设备须安装机车信号设备。
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自轮运转特种设备、发电列车等,运行途经的列检作业场只检查()技术状态,并须符合运用铁路货车规定。
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自轮运转特种设备(包括轨道起重机、架桥机、铺轨机等)须符合国家和铁道行业有关标准。重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时,运行()、()、列车无线调度通信设备应作用良好,运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
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进入国铁营业线运行的自轮运转特种设备,须符合国家和铁路相关标准及《铁路技术管理规程》技术要求和限界要求。
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自轮运转特种设备接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时,须鸣笛一长声。()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向(两端站)报告停车位置,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位置具备移动条件时司机须先将机车移动不少于m()
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自轮运转特种设备及自轮运转特种设备牵引、调动路用车时的防溜作业,由()负责。动车前,并须确认防溜撤除后,方可动车
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自轮运转特种设备在区间停车作业时,须对车辆实施制动。在不超过()坡度线路上停机等待时,须采取“双防溜”措施
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备,列检作业场只负责检查车(),并须符合铁路货车运用规定
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自轮运转特种设备、发电列车等,办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后,企业(含路内单位)须派员随车押运,并负责()。《运规》
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自轮运转特种设备在高速铁路车站停机过夜时,还须拧紧前后两端车辆的人力制动机,在车组两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋防溜,设置双面_灯光防护,并派人值守
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自轮运转特种设备挂运列车进入国铁运行时,所属单位须派员随车,负责对自轮运转特种设备进行检查,确保技术状态良好。()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()
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轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁路总公司的有关规定()
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救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力停留时,须采取防溜措施。防溜措施分别由()、随乘人员按规定采取或撤除
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自轮运转特种设备在车站拆组、组合作业超过3钩时,驻站联络员要向车站提出书面拆组计划,须明确拆开的组数、每组联控的自轮运转特种设备车号等,并向()口头说明作业目的
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车务、机务及自轮运转特种设备部门做好与Ⅰ级防洪地点的联控以及()工作。(《防洪标准化管理办法》第29条)
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备,列检作业场只负责检查车轮技术状态和与连接的互钩差,并须符合铁路货车运用规定()
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