汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
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检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。
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用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
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用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。
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火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）
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示波器显示的点火波形中无点火线，说明（）
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正常单缸点火波形应符合哪些标准？
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用示波器检查点火波形，发现各缸均出现火花线电压过低，说明故障可能在（）。
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点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在点火示波器上，说明它具有（）能力。
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点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（），重叠波和高压波。
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点火次级高压波形的显示方式有（）等。
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用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）
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当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火电压较低，可能是以下哪些原因引起的？（）
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用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）
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汽油发动机点火示波器的最大优点是操作简单，测试迅速，并能描绘点火的（）。
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用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
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应用示波器检测发动机点火波形时，应使用（）检测头。
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示波器显示的点火波形中无发火线，说明（）。
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汽油发动机点火示波器测出的分电器重叠角愈大，说明点火间隔愈不平均，这不仅影响汽油发动机的（），而且直接影响汽油发动机运转的稳定性。
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用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）
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在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。
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分析点火线圈的次级点火波形，如果击穿电压过高，则有可能是线圈电阻过大或接触不良造成的（）
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