汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
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汽车制动时的地面制动力首先取决于（）。
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汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。
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制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（）
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双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
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汽车制动时，车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
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制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。
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用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
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惯性式制动试验台是检测汽车车轮制动力的。
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汽车制动效能评价指标一般用（）、制动减速度、制动力和制动时间。
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制动性能台式检验的主要项目包括（）、（）、车轮阻滞力和制动协调时间。
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车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。
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汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。
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汽车制动性能评价指一般用（）、制动减速度、制动力和制动时间。
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地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
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制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
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汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和制动持续时间。此题为判断题(对，错)。
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电力机车车体支承装置，既传递垂直重量，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。（)
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汽车制动时重量前移，造成前后轿的制动力比例发生变化，出现轮胎滑拖。如果前后轮制动时按变化后的前后轮垂直载荷（附着重量)（)，便能充分利用前后轮的附着力，车轮不易滑拖。
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制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
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甲说：“车轮没有抱死时，制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说：“车轮抱死时，制动减速度主要取决于附着力”（）
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汽车制动时，左右车轮制动力不相等会导致（）
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轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）
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汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上，限制地面制动力取最大值的是________。