惯性式制动试验台是检测汽车车轮制动力的。
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用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车应尽可能沿（）滚筒的方向驶入制动试验台。
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汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（ ）来感知车轮的运动状态的。
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货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。
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简述惯性式平板制动试验台的作用。
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一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 采用滚筒反力式制动检验台检验方法中，下列哪项操作错误：（）
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用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（）气压。
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在反力式惯性试验台上检测制动力时，应注意将车辆变速器杆挂入（）档位
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汽车在检测场用制动试验台检测制动力的要求是：在空载状况下制动力总和与整车质量的百分比是（）
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汽车制动试验台按测试原理不同分为（）和惯性式两种。
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汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
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简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时的制动效果一样。
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汽车在紧急制动时，轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。
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双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
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《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344—2001）规定，汽车二级维护必须拆检车轮制动器。
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惯性式滚筒制动试验台主要检测参数是（）
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用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
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在反力式制动试验台的第三滚筒上装置了（），可防止车轮制动抱死时，剥伤轮胎。
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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惯性式平板制动试验台除能检测制动性能外还能检测（）
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制动试验台不仅能指示左右轮制动力，还能输出左右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，作出技术状况评价。（）
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惯性制动试验台的基本原理是利用旋转车轮的动能模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。
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汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。
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惯性式制动试验台可测出汽车的制动距离。
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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。