台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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台试检验制动力时，气压制动的汽车制动协调时间不应大于0.60s。（）
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汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
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台试检验制动力时，气压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装臵，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于（）。
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有的浮钳式制动盘可以兼充行车和驻车制动器不用加设（）
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机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。
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车辆进行台试检验制动力时，在制动力（），左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于20％。
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台试检验车辆制动力时，车轮移出制动台而制动力仍不合格时采取下列哪些措施是正确的。（）
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台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。
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台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于0.35s。（）
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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于（）。
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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴不应大于40％。（）
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关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。
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台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？（）
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装臵，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重力的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于30％。（）
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车辆进行台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间（）0.35s。
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大型车辆必须设臵行车制动和驻车制动装臵，小型车只需设行车制动。（）
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台试检验汽车制动力时，下面叙述正确的是（）。
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台试检验汽车制动力时，下面叙述正确的是：（）
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汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。
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台试检验制动力时，汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于（）s。
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台试检验车辆制动力时发生车辆后移现象,其测出的力为车轮的制动力()此题为判断题(对，错)。
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关于行车制动性能，甲说：汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相联；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。上述说法（）
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机动车必须设置行车和驻车制动，且相互独立。（)