台试检验车辆制动力时,车轮移出制动台而制动力仍不合格时采取下列哪些措施是正确的。()
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台试检验制动力时,气压制动的汽车制动协调时间不应大于0.60s。()
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按《机动车辆安全检验项目和方法》(GA468—2004)规定,台试空载检验气压制动时,对气压制动系的指示压力要求为()kPa。
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台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,当后轴(及其他轴)轴制动力小于该轴轴荷的60%时,同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。()
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台试检验制动力时,气压制动的汽车制动协调时间不应大于()s。
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车辆进行台试检验制动力时,在制动力(),左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于20%。
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台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%。()
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用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时,可用路试检验进行复检,以满载路试检验为准。
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台试检验制动力时,液压制动的汽车制动协调时间不应大于()s。
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当制动力大于轮、轨间粘着力时,闸瓦将抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮将产生()现象。
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台试检验制动力时,液压制动的汽车制动协调时间不应大于0.35s。()
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台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于()。
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台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对前轴不应大于40%。()
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用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时,可用路试检验进行复试。
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台试检验车辆制动力时,车轮抱死后移出制动台,但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的?()
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台试检验制动力时,车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态,变速器在空挡位臵时,试验台驱动车轮所需的作用力,汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30%。()
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车辆进行台试检验制动力时,液压制动的汽车制动协调时间()0.35s。
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台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时,不应大于()。
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台试检验汽车制动力,在满载状态下制动力总和与整车质量的百分比大于()为合格。
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台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是()。
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台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是:()
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台试检验制动力时,汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于()s。
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台试检验车辆制动力时发生车辆后移现象,其测出的力为车轮的制动力()此题为判断题(对,错)。
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台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700N。
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在台试检验新注册车制动力时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴不应大于()
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